И нститутът за пътна безопасност алармира, че е установил недопустими, фрапантни нарушения при монтажа на масивните стоманени рамкови и конзолни конструкции, разположени в непосредствена близост до платното за движение по ключови булеварди с интензивен и високоскоростен трафик. Институтът твърди, че това е заплаха за живота на шофьорите.
Като основно нарушение те посочват анкерни съединения, „висящи във въздуха“ без подливане на бетон. Всички заснети обекти показват, че носещите фундаментни плочи на стълбовете са повдигнати на десетки сантиметри над терена, като анкерните болтове висят изцяло във въздуха (неподпълнени с противосвиващ високоякостен бетонов/циментов разтвор). Анкерните шпилки са подложени на огъващ момент и изкълчване, за които не са оразмерени. При статичен вятър или динамичен удар конструкцията е застрашена от внезапен срез и срутване.
Институтът смята, че тези съоръжения са незаконно въведени в експлоатация. В становището им пише: „Въпреки че фундаменталното укрепване не е извършено (липсва подливане, кабелните трасета са оголени, ревизионните отвори са отворени и необезопасени), върху рамките вече са монтирани и функционират електронни съоръжения и камери. Въвеждането в експлоатация на подобни конструкции представлява грубо нарушение на ЗУТ и Наредба № 2 за въвеждане в експлоатация на строежите.“
Друго нарушение е монтажът извън ограничителните системи (мантинели) и липса на пасивна безопасност: „Конструкциите са разположени в зоната на възможно излизане на автомобила от пътното платно, без да са защитени от пасивни ограничителни системи за безопасност (мантинели) или деформируеми буфери. При евентуален сблъсък с подобно твърдо препятствие при скорост 70–90 км/ч, необезопасеният масивен стълб действа като гилотина за автомобила и неговите пътници.“
Другото нарушение е необезопасена електроинсталация и строителен хаос. Цялото становище може да видите в поста на Института за пътна безопасност във „Фейсбук“.
Исканията на Института:
1. Незабавно спиране от експлоатация и обезопасяване на всички визиращи съоръжения до привеждането им в пълно съответствие със строителните норми.
2. Пълна проверка от ДНСК на строителната документация, Акт 15 и Акт 16 (ако има такива) за монтираните рамки.
3. Огласяване на имената на проектантите, строителния надзор и длъжностните лица от общината/държавата, подписали и допуснали този институционален рекет върху безопасността на гражданите.