Е дна обиколка по Околовръстното шосе на София е достатъчна, за да се сблъскате с камери на всички възлови точки по маршрута. И да е ясно от началото: снимат за скорост и всякакви други нарушения, така че го имайте предвид.
От пост на Симеон Ставрев, общински съветник на Демократична България, става ясно, че камерите са специализирани 9-мегапикселови устройства Hikvision iDS-TCV900-HI. Те могат да покриват до 3 пътни ленти едновременно и притежават висока точност (над 98–99%) при автоматичното заснемане на превозни средства, движещи се със скорост от 10 до 320 км/ч. Системата разпознава регистрационните номера, вида и цвета на автомобилите. Устройствата откриват широк спектър от нарушения: шофиране в грешна посока или върху разделителните линии, неправилна смяна на лентата, навлизане в бус лента, обратни завои и преминаване на червено, непоставени предпазни колани, използване на мобилен телефон от водача, степента на затъмнение на стъклата, липса на каски при мотористите, нарушения на маркировката, както и превишена или твърде ниска скорост, но при свързване с радар, каквито към момента няма информация да се поставят.
Информацията е на базата на публикация на Александър Димитров, споделена в групата DevBG след детайлен анализ на обществената поръчка по проект „Национална интелигентна система за сигурност“ (НИСС) - мащабна система за сигурност по Софийския околовръстен път и Северната скоростна тангента, която обхваща 35 контролирани пътни възела и включва общо 454 камери — 220 специализирани устройства за разпознаване на номера и нарушения и 234 обзорни камери. Стойността на договора възлиза на 25 208 192 лв. без ДДС (около 12.9 млн. евро).
Кръглите устройства до камерите са инфрачервени прожектори, работещи на 850 nm, което осигурява ясни нощни кадри без заслепяваща светкавица за шофьорите. Официални изявления от СДВР потвърждават, че устройствата ще следят за тези нарушения, като същевременно имат техническа възможност за засичане на моментна скорост чрез свързване с външен радар, въпреки че в момента не са сертифицирани от БИМ като самостоятелни скоростомери и липсва изискване за автоматична проверка на ГТП и застраховка „Гражданска отговорност“.
На фона на всичко това доклад на Сметната палата разкрива сериозно лошо управление в МВР, където към юни 2025 г. във „Фонд Безопасност на Движението“ са натрупани 523.4 млн. лв. от глоби, но огромна част от тях стоят неизползвани и се топят от инфлацията поради липса на капацитет за организиране на обществени поръчки. За периода 2021-2025 г. са изхарчени едва 125 млн. лв., като едва 38% от тях са отишли за реални мерки като камери, тестове и видеоконтрол, докато над 54% са разходвани за патрулни коли за обща полицейска работа, а 10.2 млн. лв. – за несвързани дейности като ремонти на сгради, климатици и облекла.
На този фон броят на ранените при катастрофи отбелязва сериозен ръст (19% за обикновено ранени и 30% за тежко ранени), а министерството взема решения на база данни за едва 30% от инцидентите, концентрирайки се основно върху контрола на скоростта извън населените места, вместо върху по-рисковите фактори в градовете. Прогнозите сочат, че ако моделът на управление не се промени веднага, до края на 2028 г. неизползваните и блокирани в министерството средства ще надхвърлят 873 млн. лв.