П рограмата за намаляване на разходите на Volkswagen Group е в разгара си. Само през 2025 г. фабричните разходи в германските заводи бяха намалени с повече от 20%. До края на десетилетието ще бъдат съкратени до 50 000 работни места във Volkswagen, Audi, Porsche и софтуерното дъщерно дружество CARIAD, като вече са подписани споразумения за повече от 28 000 служители. Но това все още не е достатъчно, за да трансформира автомобилния гигант в по-ефективен и гъвкав бизнес.
На годишното общо събрание, проведено тази седмица, VW Group очерта следващия етап от процеса си на трансформация. Планът се състои от осем ключови инициативи, като първата е фокусирана върху намаляване на сложността в цялото портфолио.
Подобно на усилията на Toyota да рационализира разрастващата се гама, немският гигант иска да произвежда по-малко модели и варианти. Целта е да се постави по-голям акцент върху продуктите с голям обем, като се постави фокус върху това, което се продава най-добре, вместо да се поддържат безброй модели със средни обеми на производство.
Намаляване на сложността. Volkswagen иска да улесни навигацията в гамата от модели и варианти и да се съсредоточи още повече върху очакванията на клиентите в различните региони. Това би трябвало да генерира по-големи обеми от продажби на модел.“
Втората инициатива е пряко следствие от първата. VW Group също планира да намали броя на платформите и електронните архитектури. Това ще намали разходите, ще намали сложността и ще помогне за ускоряване на разработването на автомобилите.
Третата стъпка също е тясно свързана. Компанията се стреми да се справи със свръхкапацитета в заводите си, където търсенето на произвежданите модели вече не съответства на производството на завода. Пълният списък е достъпен на уебсайта на компанията и ако всичко се развие по план, VW Group очаква да постигне годишни нетни икономии на разходи от над 6 милиарда евро до 2030 г.
Междувременно главният изпълнителен директор Оливер Блуме признава, че „ситуацията остава трудна“, но остава оптимист за това, което предстои.
Въпреки че все още е твърде рано да се каже кои модели ще оцелеят и кои са изправени пред изчезване, някои жертви вече са налице. Audi наскоро спря производството на A1 и Q2, докато Volkswagen спря производството на остарелия миниван Touran. През 2027 г. кабриолетът T-Roc също ще изчезне от гамата.
Това обаче не означава, че VW Group забавя продуктовата си офанзива. Компанията пусна на пазара повече от 30 нови модела миналата година и планира да представи още 20 през 2026 г. Вече видяхме някои от тях тази година, включително ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq и Audi Q7 и A6 Allroad. По-късно тази година Audi A2 официално ще се завърне като електрически модел от начално ниво. Междувременно Skoda е само на няколко дни от представянето на своя седемместен електрически SUV Peaq, така че все още има много неща, които се случват по отношение на продуктовото планиране.