Ф актът, че китайските автомобилни производители отдавна доминират на вътрешния пазар, е нещо, което утвърдените автомобилни производители болезнено преживяват през последните години. Но фактът, че китайските марки сега бързо набират скорост в Европа, вероятно предизвика истинско безпокойство у много производители. Данните, публикувани преди дни от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), показват, че BYD сериозно диша във врата на Ford на европейския пазар.
Регистрациите на „Build Your Dreams“ (това всъщност означава BYD) са се увеличили със 144,1% през първите осем месеца на годината до рекордните 234 099 бройки. Междувременно продажбите на Ford продължават низходящата си тенденция: до август те са паднали с 14,4% до 244 938 регистрации. Това поставя BYD само с 10 839 превозни средства зад Ford. Ако тази тенденция продължи, няма да е голяма изненада, ако двете марки си разменят местата в класацията преди края на годината. Пазарният дял на BYD в Европа вече е 2,5%, в сравнение с 1,1% през периода от януари до август 2025 г. Това обаче не е напълно неочаквано.
BYD направи точно обратното на това, което Ford направи в Европа: бързо разшири моделната си гама. Ford, от друга страна, значително намали традиционната си европейска гама през последните години. Ka, Fiesta, Focus и Mondeo бяха спрени от производство.
Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли преди време каза, че тези автомобили „са били обичани от много клиенти“, но не са били достатъчно печеливши, за да оправдаят нови инвестиции. Освен това, останалите модели като Puma и Kuga започват да показват възрастта си, след като са на пазара от 2019 г.
Ford обаче има план да се противопостави на това: Заедно с Renault те възнамеряват да разработят гама от електрически автомобили. Френският производител ще произвежда тези автомобили, вероятно включително завръщане на Fiesta, базирано на Renault 5, и малък кросоувър, свързан с Renault 4. Това обаче няма да бъдат просто преименувани модели: Ford обяви, че ще имат свой собствен отличителен дизайн и ще направят някои корекции под капака. Тези два модела са част от гама от пет „вдъхновени от ралита автомобили, пригодени за Европа“, която се очаква да се появи до края на десетилетието. Другите три модела ще бъдат Bronco, разработен специално за Европа, и два кросоувъра с множество задвижващи агрегати, вероятно като наследници на Puma и Kuga. Междувременно бъдещето на електрическите автомобили Explorer и Capri, базирани на технологията на Volkswagen, остава несигурно.
BYD не е единственият китайски автомобилен производител, който заплашва Ford в Европа. Собственикът на MG, SAIC, не изостава много с 230 290 регистрации до август, което е увеличение с 19,7% в сравнение с първите осем месеца на предходната година. Geely вече е изпреварила Ford: 289 128 регистрации представляват ръст от 11,6% на годишна база. Това обаче не е директно сравнение, тъй като цифрите включват всички марки в Geely Group, включително Volvo, Polestar, Lotus и други.
Друга китайска компания отбелязва силен растеж в Европа. Chery, включително марките Jaecoo, Jetour и Omoda, постигна увеличение от 279,7% до август, достигайки 207 871 регистрации. Ако добавите Geely, BYD, SAIC и Chery заедно, тези компании вече имат пазарен дял от 10,4% в Европа. С други думи, един на всеки десет автомобила, регистрирани в Европа, сега има китайска връзка.
За контекст: Когато ACEA говори за Европа, това означава всички 27 държави-членки на ЕС, Исландия, Лихтенщайн, Норвегия, Швейцария и Обединеното кралство. Това не е целият континент, но цифрите точно отразяват общата тенденция, защото всички основни пазари са включени.