П реди няколко години BMW реши да започне нов модел на финансиране. Компанията сложи платен абонамент за функции в колата, които досега се плащаха веднъж при поръчката. Например подгрева на седалките.
В резултат баварците отнесоха множество критики и шеги, като постепенно се отказаха от идеята, поне що се отнася до затоплянето на седалките. В интервю за австралийското издание Drive, Александра Ландърс, която е директор на продуктовите комуникации за BMW, призна, че подходът е бил сгрешен.
„Получихме критики заради подгряването на седалките, така че това може би не беше най-добрият начин да започнем. Но с технологиите решихме всичко да е налично, но за някои допълнителни системи има и още разходи. Например за клауд услуги. Ако го използвате, трябва да го плащаме. Не всичко е важно за всеки клиент, но е важно да имаме технологията във всички коли. Вярваме, че най-доброто решение е да предлагаме структура, в която не се налага клиентът да решава веднага дали иска конкретна система“, казва Ландърс.
Често хората осъзнават, че дадена функция или система им е нужна или би била полезна, по-късно. При предишните поколения коли, добавянето ѝ не е възможно и трябва да се купува нов автомобил. Но сега, чрез модерните технологии, желаната от клиента функция или система може да бъде активирана онлайн за секунди. И съответно да бъде активирана само за кратко или за постоянно.
Така и клиентът може по-лесно да управлява разходите си и същевременно да знае, че разполага с модерен автомобил с всички актуални способности. „Предимството е, че ако има и нова функция, може да е получите по въздуха“, допълва Ландърс.
Тя успокоява клиентите, че компанията не предвижда ограничаване на мощността по този начин. Платените абонаменти ще са само за допълнителни функционалности, но клиентите ще получават пълната мощ на задвижването, което са избрали. Също така няма да се ограничава пробегът или капацитетът на батерията за EV.