А втомобилните производители рядко са толкова откровени, колкото Audi беше в интервю за Motor1 миналата година, когато представител на компанията изненадващо призна, че интериорът на марката не е това, което беше някога. Оскар да Силва Мартинс, ръководител на продуктовата и технологична комуникация в Audi, открито призна, че „със сигурност сме били по-добри по отношение на качеството в миналото“. По време на същия разговор с немската версия на изданието, луксозният автомобилен производител обеща завръщане към добрата форма: „Ще стигнем до там отново.“
След това интервю Audi представи нов дизайнерски език, наречен „Strive For Clarity“, известен още като „The Radical Next“. Той дебютира в Concept C, предварителен поглед към електрически двуместен автомобил с тарга покрив, който се очаква да се появи още в началото на следващата година. Интериорът на спортния електромобил е напълно различен от сегашното поколение модели „четирите ринга“. Той намалява екраните, връща някои физически контролери и използва по-висококачествени материали в цялата кабина.
Готовият за производство Concept C ще даде старт на интериорната революция на Audi, опит да се върне това, което е направило кабините на марката толкова специални, преди екраните и по-евтините материали да вземат превес. В разговор с австралийското списание GoAuto, главният технически директор на компанията обеща да възстанови качествата, които някога са носили на Audi най-високите оценки за дизайн и изпълнение на кабината.
В бъдеще [Audi] ще интегрира интериорния дизайн Radical Next… искаме да бъдем много фини по отношение на размера на дисплея и тактилните елементи. Ще обърнем много внимание на истинските материали. Ако видите материал, който изглежда като метал, той трябва да е метал. Вярваме, че е част от нашето ДНК да имаме и някои физически елементи – бутони и въртящи се копчета – и всеки един от тях трябва да има класическото усещане за щракване, докосване и усещане на Audi.“
Главният технологичен директор на Audi посочи, че предпочитанията на клиентите варират на различните световни пазари и че има големи разлики между Китай и останалата част от света. Това е една от причините, поради които компанията си партнира със SAIC, за да създаде отделна марка AUDI специално за китайския пазар. Автомобили като E5 Sportback и E7X се отличават с минималистични интериори с огромни екрани и много малко физически контроли.
За останалата част от света, традиционната марка Audi обеща да се откаже от огромните дисплеи и да си върне магията на интериорите от началото на 2000-те. Това обаче няма да се случи за една нощ. Новите автомобили се разработват години предварително и дизайнът им е окончателен много преди първият сериен автомобил да слезе от поточната линия.
Първият модел за масово производство, който ще въплъти новата философия на Audi, ще се появи през 2028 г., когато A4 се завърне като изцяло електрически седан. Междувременно, скорошният флагмански SUV Q9 и електрическият A2 би трябвало да са последните модели от старата гвардия, така че очаквайте още от тях.
Въпреки това, Инголщат технически вече е пуснал производствен модел, който възприема новия подход. Говорим за Nuvolari. Хибридният суперавтомобил, базиран на Lamborghini Temerario, обаче е ограничен до 499 бройки, така че всъщност не се брои в голямата схема. Предвид природата на електрическия си спортен автомобил, Concept C също няма да е често срещана гледка, но поне няма да бъде ограничен в производството. Тези два спортни модела ни показват това, което предстои, и ние очакваме с нетърпение да видим как Audi ще превърне идеите си в масови модели от следващо поколение.