В продължение на десетилетия много автомобилни производители разчитат на изпитаната рецепта на глобалните модели. Audi A6 например е едно и също (почти) навсякъде. Където има разлики, те са най-вече в избора двигатели или например в Китай понякога се предлагаше удължена база, заради предпочитанието на тамошните клиенти към повечето място на задните седалки.
В основата си обаче, колите са си същите. Според Audi обаче тази рецепта вече не работи. Рувен Мор, главен технически директор на Audi, споделя пред CarScoops, че вече няма един модел, който да може да спечели едновременно клиентите в Северна Америка, Европа и Китай. Именно затова компанията сключи партньорство със SAIC, за да прави модели конкрено за китайския пазар.
„Мисля, че идеята за глобален автомобил, който може да се хареса в целия свят, вече не съществува. Това вече не работи в САЩ и Китай. Трябва да се правят локални модели локално“, казва той.
В Китай новият AUDI бранд прави модели заедно със SAIC, които се произвеждат там и се продават само там. Това позволява на компанията да съобрази автомобилите с конкретните предпочитания на китайските клиенти, които се оказват много по-различни от тези в Европа например.
Разликите си личат най-вече във вкусовете за дизайна и интериорите. Европейците все още предпочитат по-традиционния стил, докато китайците искат модерно и футиристично. Европейците искат копчета в интериорите, а китайците – все по-големи и интерактивни екрани и системи.
Друго предимство на този подход е съкращаването на разходите и на времето за разработка. Вместо да трябва да преработва и прецизира всеки модел за всеки регион, което отнема време, Audi може да ускори разработката и компанията казва, че вече е настигнала китайците по скорост.
Един от ярките примери е Nuvolari. Неофициалният наследник на R8 се появи почти като изненада, именно, защото се възползва от новите методи на работа в компанията. Същото темпо ще помогне и на Concept C да се превърне в бъдещия нов ТТ.