Д ни след новината, че Mercedes-Benz може да забави старта на производството на своя електрически CLA с дълга база в Китай, нова прогноза показва колко зле се справят германските производители да поддържат китайските си заводи заети.
Прогноза, изготвена за Automobilwoche от глобалната анализаторска фирма Mobility Global, установява, че съвместните предприятия, управлявани от германски фирми в Китай, включително тези на Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, са работили на под 50% капацитет през 2025 г., като се очаква цифрата да намалее още повече. Тази година тя може да падне до 46% и да се понижи до 44% до 2030 г.
Това е драстична разлика спрямо 2010 г., когато тези съвместни предприятия като цяло са работили на пълен капацитет, съобщава Automobilwoche. Това показва колко бързо автомобилите на германските марки са загубили популярност в Китай. Повечето купувачи днес искат коли от местни марки, особено ако са електрически.
Ниските нива на натоварване на производствения капацитет накараха Volkswagen да затвори завода си в Нанкин, който управляваше заедно със SAIC. Заводът му в Урумчи също беше продаден. Докато BMW и Mercedes изключиха възможността за затваряне на заводи, източници твърдят, че обмислят „оперативни корекции“.
Вярно е, че не само чуждестранните марки се справят с ниските нива на натовареност за заводските капацитети. Mobility Global очаква средното натоварване в китайската автомобилна индустрия да бъде близо 55% през 2026 г., в сравнение с приблизително 90% през 2010 г. За да се справи с това, износът на китайски автомобили продължава да нараства, достигайки 10 милиона бройки тази година, което е увеличение спрямо седемте милиона, отчетени миналата година.
Освен това, докато повечето традиционни марки се справят с ниски нива на натовареност не само в Китай, но и другаде, китайските марки използват силното търсене в чужбина на своите модели, за да изградят нови заводи извън Китай, включително в Европа. Испания и Унгария са сред целевите места, тъй като производителите се стремят да избегнат митата, да произвеждат по-близо до клиентите и да намалят политическия риск.