П родажбите на електрически автомобили растат, макар и не с желаното от бранша темпо. Истината е, че в голяма степен сегментите вече са наситени от предложения в ключовите ниши – SUV, седани и бусове.
Тук-таме има и хечбеци, но липсват достатъчно модели в сегмента на малките градски автомобили. А той е особено популярен в Европа и доста от големите пазари в Азия. Малка градска кола и електрическо задвижване обикновено е комбинация, която производителите избягват.
От една страна, защото много от досегашните модели предизвикват по-скоро шеги и подигравки заради причудливия си дизайн и силно орязаните си възможности. От друга – създаването на малък EV, който да отговаря на всички очаквания на клиентите и да е съизмерим по способности с другите електрички, е много скъпо предизвикателство. Толкова скъпо, че в повечето случаи обезсмисля усилията, тъй като крайният продукт ще е с твърде висока за клиентите цена.
Но това беше преди време, когато технологиите още се развиваха. Сега електрификацията е на доста по-високо ниво и много от технологиите са по-достъпни.
Hyundai например вече е изградил доста широка гама от EV. Компанията инвестира усилено в развитието на електрическото задвижване и покрива все повече и повече сегменти.
И новата ѝ цел са именно малките градски коли, съобщава CarScoops. Според изданието компанията подготвя компактен модел, който е малко по-голям от Inster, но не с много. Дебютът му може да е още този септември на автосалона в Мюнхен.
Очакваните му размери са между Inster и Kona. Това подкрепя спекулациите, че ще е електрически събрат на Bayon. Потенциалното му име може да е Ioniq 2.
Колата вероятно ще предложи и новата инфотейнмънт система Pleos Connect, която е базирана на Android Automotive. Архитектурата може да е споделена в голяма степен с предстоящия Kia EV2.
И като стана дума за Kia, според Autocar компанията също подготвя малки модели. Това включва и по-компактно предложение от EV2 с цена под 25 000 евро.
Президентът на Kia Хо Сунг Сонг казва, че компанията действително има интерес към малките и достъпни модели и работи по такива. Засега обаче тя няма да бърза с тях. Сонг казва, че Kia в момента записва добри продажби ма Picanto, а популярността на EV моделите е достатъчна, за да покрива и изискванията за общите емисии на производителя. Това означава, че не се налагат драстични промени и спиране на модели.
Сонг допълва, че целта наистина е EV с цена под 25 000 евро и в момента това е „домашното“ за компанията. Дизайнерът Карим Хабиб пък казва, че Kia се вдъхновява от японския бранд Muji с неговата семплота и практичност, която иска да предаде и на малките си коли.