Volkswagen подготвя най-мощния си Golf досега, като планира да подари на Golf R 2,5-литров 5-цилиндров двигател, използван от Audi RS3. Това ще стане по повод 25-годишнината на модела, пише Autocar.
Очаква се моделът да се появи през 2027 г., за да послужи като наследник на бензиновия Golf преди преминаването му пълна електрификация. Това също така потвърждава ангажимента на Audi да поддържа петцилиндровия EA855 жив, след предположенията, че новите емисионни разпоредби биха го убили.
С този агрегат, специалният Golf ще отбележи значителна крачка напред спрямо настоящия Golf R. Докато той разчита на 2,0-литровия турбо четирицилиндров двигател EA888 на VW, подобрен до 333 к.с. и 401 Нм, 2,5-литровият 5-цилиндров двигател би могъл да даде на модела 400 к.с. и 481 Нм от настоящия RS3.
Този двигател вероятно ще направи новия R и най-бързия Golf в историята. RS3 ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунди, докато Golf R прави същото за 4,6 секунди.
А мощността на 5-цилиндровия агрегат може да е още по-висока. Себастиан Грамс, бивш управляващ директор на Audi Sport, казва пред Autocar през 2023 г., че „все още има път за развитие“ с петцилиндровия двигател в сравнение с RS3 Performance Edition, най-мощния му вариант. Въпросната специална серия бе пусната на пазара през 2023 г. в тираж от само 300 бройки.
Моторът се използва и в други модели на Volkswagen Group, включително Cupra Formentor VZ5. За да запази двигателя жив след крайния срок на Евро 7 от ноември 2026 г., Audi ще актуализира хардуера. Вероятните промени включват нов филтър за твърди частици, по-чувствителни NOx сензори, рекалибриран ремапинг на впръскването и катализатори с по-висока плътност на клетките.
Очаква се добавянето на петцилиндров двигател да доведе до умерено увеличение на теглото спрямо 1545 кг на сегашния Golf R. Като се има предвид, че почти технически идентичният RS3 тежи около 1570 кг, петцилиндровият Golf R вероятно ще увеличи теглото си с около 25 кг. Autocar казва още, че Golf R ще използва преконфигурирана версия на седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител на Volkswagen, включително ревизирани предавателни числа и контрол на потеглянето.
Очаква се също така да са използва механичният заден диференциал с векторно разпределение на въртящия момент, който помогна на RS3 да постигне време за обиколка на „Нюрбургринг“ от 7:40,748 сек.