Т ези дни Wall Street Journal разпространи кадри от видеорегистратора на Tesla, запечатили катастрофата, при която електромобилът се врязва в спряла полицейска кола, докато Autopilot е включен. Тя удря спрялата пред нея втора патрулка, резултатът от този верижен инцидент: шестима пострадали полицаи.
Видеото показва нагледно колко зле се справя Autopilot със спрели аварийни автомобили и как шофьор в неравностойно положение може да причини катастрофа като тази. Полицаите, ранени на местопроизшествието, обвиняват и съдят Tesla за инцидента.
Видеото е едно от многото, получени от Wall Street Journal, свързани с разследване на NHTSA. Това разследване продължава от средата на 2021 г. и включва начина, по който Autopilot се справя със спрени на пътя автомобили за спешна помощ. До този момент той е замесен, макар и да не е определен като виновен, в най-малко 16 катастрофи.
В основното видео, показано в репортажа на WSJ, Tesla Model X се блъска в спряла полицейска кола без никакво предупреждение.
WSJ са получили данни от Tesla за катастрофата, които показват многобройни призиви за повече внимание от страна на водача. Всъщност, докато се случи катастрофата, Автопилотът предупреждава водача за внимание не по-малко от 150 пъти в продължение на около 45 минути. Въпреки това системата не разпозна липсата на ангажираност до такава степен, че изключи Autopilot.
Данните от автопилота показват, че системата разпознала спрялата кола 37 ярда или 2,5 секунди преди катастрофата. Autopilot забавя колата, преди да я изключи напълно. От видеото става ясно, че всеки шофьор би разпознал ситуацията и би реагирал. Дали този водач е спал зад волана, това не е ясно.
Полицаите, ранени при катастрофата, съдят Tesla, а не шофьора, за който се твърди, че е сериозна наранен в резултат на инцидента. Tesla казва, че вината е в шофьора. Поне в още един случай точно това установява съдът: че винаги водачът носи отговорност за управлението, а не системата. Предстои да видим какво ще отсъди съдът по този казус, но е факт още, че делата срещу Autopilot зачестяват, а това не е добър знак за автономното управление като цяло.