В ероятно сте го чували във филмите: sky is the limit. Важи с пълна сила и за тунерите, чиято цел е преследване на цифрите. Такъв е и този случай, при който Brabus за пръв път вади автомобил с четирицифрен параметър за максималната мощност. Това е първият Rocket след появата на първата „ракета” през 2006.
Базиран на Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, най-мощният сериен модел в гамата на Mercedes, като изключим ONE, който е лимитирана серия и с двигател от Ф1, името BRABUS Rocket 1000 говори всичко. Това е първият модел с 1000 к.с. в гамата на тунера.
Brabus
Ако тръгнем да описваме всички карбонови детайли в хибридния суперавтомобил, ще натежи и ще омръзне, снимките говорят сами за семе би.
Нека обърнем подобаващо внимание на новия 4,5-литров V8, заменящ досегашния 4,0-литров агрегат. Той генерира 796 к.с. Той работи съвместно с електромотор с 204 к.с. и литиево-йонна батерия с капацитет 6,1 kWh. Резултатът е системна мощност от 1000 к.с. и колосалните 1820 Нм при пълна газ. За да се предпази 9-степенната SPEEDSHIFT MCT трансмисия, въртящият момент е електронно ограничен до 1620 Нм.
Brabus
За да дадем някаква перспектива на тези цифри, 6,7-литровият Ford Power Stroke V8 турбо дизел генерира „само” 1627 Нм в Super Duty.
В Rocket 1000 тези цифри се изразяват в ускорение до 100 км/ч за едва 2,6 секунди. Спринтът до 200 км/ч отнема 9,7 сек, а границата от 300 км/ч се достига за 23,9 сек. Максималната скорост на „Ракетата” е ограничена до 316 км/ч.
Но Brabus не се е задоволил само с карбон и висока мощност, пренастроено е цялото шаси, окачване, гумите са ултра широките Continental SportContact 7, монтиране на 21-инчови предни и 22-инчови задни ковани джанти BRABUS Monoblock P.
Brabus
Интериорът? Интериорът е подчинен на ръчно шита кожена тапицерия навсякъде, карбонът също изобилства върху арматурното табло и централната конзола, подсилени със специална червена подсветка. Логото „77” подсказва за годината на основаване на Brabus