П аритетът на цените и рентабилността между електрическите автомобили и бензиновите модели вече не е далечна перспектива. За Volkswagen това остава цел, определена за края на десетилетието. Според германската група, новата платформа SSP най-накрая ще направи икономическия баланс между двете технологии устойчив, с целева дата около 2030 г. Това е важна перспектива за това електрическите автомобили да станат по-„привлекателни“, включително от икономическа гледна точка, за производителите.]
Към днешна дата разликата остава значителна. Електрическите автомобили, базирани на настоящата архитектура MEB Plus, която ще даде резултати под формата ID. Polo и др., постига между 70% и 80% от маржовете, генерирани от еквивалентни модели с двигатели с вътрешно горене, според анализа на Auto News. Значително подобрение спрямо миналото, но все още недостатъчно, за да се говори за истински паритет.
Повратният момент ще бъде въплътен в платформата Scalable Systems Platform (SSP), предназначена да замени всички настоящи технически основи на групата, от MEB до PPE. Тази нова архитектура обещава намаление на разходите до 20% и появата на напълно софтуерно дефинирани превозни средства, най-вече благодарение на интеграцията на технологии, разработени с Rivian.
SSP ще се използва за широка гама от бъдещи модели, включително електрически заместители на емблематични модели като Golf и Skoda Octavia. Стартирането ѝ обаче е отложено в сравнение с първоначалните планове и сега се очаква малко преди 2030 г.
Междувременно Volkswagen трябва да управлява сложен баланс. Регулаторният натиск е много реален, според изявленията на Арно Антлиц, главен финансов директор на Volkswagen. Групата очаква да не постигне европейските цели за емисиите CO2 през следващите години, с потенциални санкции от 400 до 500 милиона евро годишно до 2027 г. Освен това пазарът на електрически автомобили расте, но неравномерно: Европа се представя добре (с различни темпове в различните страни), докато САЩ и Китай се затрудняват.