В ъв Великобритания може да се отвори нов фронт в скандала „Дизелгейт“. „Транспорт за Лондон“ (TfL), органът, отговарящ за обществения транспорт в британската столица, е стартирал съдебна процедура срещу Stellantis, BMW, Jaguar Land Rover и Nissan, като иска обезщетение до 1 милиард паунда (приблизително 1,17 милиарда евро).
Според Financial Times, лондонският транспортен орган смята, че някои производители са твърдели, изрично или имплицитно (по подразбиране), че определени дизелови модели отговарят на стандартите, необходими за безплатно движение в зоните ULEZ (Зона с ултра ниски емисии), когато в действителност е трябвало да бъдат облагани с дневна тарифа за това движение.
Производството е започнато през 2024 г., но е спряно в очакване на резултат от паралелното разследване, свързано със скандала с британския „Дизелгейт“. През последните дни Висшият съд в Лондон е провел процесуално заседание, по време на което адвокатите на TfL са изложили основанията за съдебните действия. Според адвоката на TfL, Лорънс Пейдж, декларациите на производителите са били „неверни“ и направени „умишлено, безразсъдно или най-малкото небрежно“, причинявайки финансови щети на организацията. TfL твърди, че хиляди дизелови автомобили са имали достъп до ULEZ безплатно, без да имат право на това, като по този начин са лишили лондонската администрация от приходи от пътни такси и са застрашили целите за подобряване на качеството на въздуха.
Зоната с ултра ниски емисии (ULEZ) влезе в сила през 2019 г. в централен Лондон и постепенно бе разширена, за да обхване голяма част от Лондон. Превозните средства, които не отговарят на минималните стандарти за емисии, трябва да плащат такса от 12,50 паунда на ден, за да влязат в зоната. Мярката засяга предимно по-стари дизелови автомобили, обикновено регистрирани преди повече от единадесет години и не отговарящи на стандарта Euro 6. Според TfL, някои превозни средства, считани за съответстващи, са получили изключения въз основа на техническа информация, която агенцията счита за невярна.
На изслушването адвокатите на четирите автомобилни производителя са определили твърденията като много сериозни, като същевременно са твърдели, че TfL все още не е предоставил достатъчно подробни доказателства в подкрепа на твърденията си. Поради тази причина Висшият съд е разпоредил производството да остане спряно поне до октомври, докато паралелното дело „Дизелгейт“ продължава и се разглежда евентуално обжалване на неотдавнашното решение.
Новото дело на TfL е част от същия контекст като мащабното съдебно дело, заведено от приблизително 1,6 милиона британски шофьори, координирано от адвокатската кантора Leigh Day, което обвини няколко производителя в използване на устройства, способни да манипулират тестовете за емисии на азотен оксид (NOx). На 10 юли 2026 г. Висшият съд на Англия отхвърли по-голямата част от исковете, като установи, че не е доказано съществуването на умишлена измама, подобна на разкритата в случая с Volkswagen.
Организаторите на колективния иск обаче обмислят обжалване. „Транспортът за Лондон“ също се е присъединил към производството като собственик на автопарк, но новото действие преследва различна цел: не да се получи обезщетение за шофьорите, а да се възстановят загубените приходи, които агенцията твърди, че е понесла поради свободния достъп до ULEZ на автомобили, които според иска е трябвало да платят таксата.