Mercedes-Benz Marco Polo вече има репутацията на най-премиум кемперите на пазара, съчетавайки мобилен начин на живот с атмосферата на бутиков хотел, или по-скоро на бутиково бунгало с мек и подвижен покрив. Сега, по-малко от три години след последния си фейслифт, Mercedes представи нов набор от актуализации за модела, като същевременно за първи път производството е изцяло под шапката на производителя от Щутгарт.
Визуални външни промени по Marco Polo няма. Най-голямата новост е свързана с палатката на покрива и конфигурируемото LED амбиентно осветление, като спалното помещение под звездите побира легло с размери 2,05 x 1,13 метра.
Новият дизайн на покрива е предназначен да подобри както топлоизолацията, така и звукоизолацията, като същевременно предлага скромните 10 мм допълнително пространство за главата. Тентата също е преработена за по-лесно сглобяване и демонтиране, което прави живота на пътя малко по-лесен.
В допълнение към леглото в повдигащия се покрив, задната седалка може да се преконфигурира и сгъне, за да се образува второ двойно легло в основната кабина.
Mercedes-Benz
Отпред, таблото продължава да разполага с два 12,3-инчови дисплея. Макар и не толкова обширни, колкото MBUX Superscreen, който се простира в новата S-класа, тези екрани вече работят с най-новата версия на системата Mercedes-Benz Advanced Control, което позволява по-плавно управление на специфични за къмпинг функции.
Mercedes-Benz
Всичко назад е фокусирани върху ефективността на пространството. Все още има компактен кухненски бокс, гардероб и въртящи се предни седалки. За допълнителна поверителност Mercedes е въвел нови магнитни затъмняващи щори за кокпита. Сгъваемите маси и плъзгащите се чекмеджета са усъвършенствани, задната седалка получава преработен контролен панел, а хладилната кутия е по-ефективна. Не на последно място, има нова озвучителна система с осем високоговорителя и субуфер, която може да се свърже със смартфон чрез Bluetooth, дори когато инфотейнмънт системата е изключена.
Mercedes-Benz
Най-важната промяна обаче се крие зад кулисите. Производството на обновения Marco Polo вече ще се извършва изцяло вътрешно, а не в сътрудничество с Westfalia. Базовият V-клас ще продължи да се произвежда в завода във Витория, Испания, но конверсията, специфична за кемпера, се премества в съоръжението в Лудвигсфелде, Германия. Mercedes казва, че преместването „гарантира най-високите стандарти за качество“ и може да доведе до „по-бързи срокове за доставка“.
Механично нищо не се променя. 2,0-литровият турбодизелов двигател остава непроменен, заедно със съществуващата настройка на шасито и опционалното самонивелиращо се окачване. В текущата версия двигателят се предлага в три нива на мощност, като най-мощното генерира 237 к.с. Деветстепенна автоматична скоростна кутия изпраща мощност към задните колела или, в 4Matic вариант, към всичките четири.
Наред с обновения Marco Polo, Mercedes разкри и по-минималистичната версия Horizon. Тя споделя повечето от основните актуализации, но пропуска кухненския бокс и вградения гардероб. И двата модела ще бъдат налични за поръчка скоро, като доставките ще започнат през втората половина на 2026 г. Подробности за цените все още не са публикувани.
Малко неочаквано, на „гърба“ на всичко това, Mercedes потвърди, че наследник на Marco Polo вече е в процес на разработка. Той ще бъде изграден на новата архитектура на Mercedes-Benz Van Architecture, проектирана за по-голяма модулност и гъвкавост. Що се отнася до задвижващите агрегати, Mercedes казва, че ще се използват както изцяло електрическата архитектура Van Electric Architecture (VAN.EA), така и архитектурата Van Combustion Architecture с двигател с вътрешно горене (VAN.CA).
Очаква се изцяло електрическите и задвижваните с двигател с вътрешно горене версии на кемпера да пристигнат преди края на десетилетието.