П реди няколко месеца BMW отпрати към залеза X4, а сега е ред този път да поеме и Z4, който официално вече не съществува. Последният от поколението „G29“ слезе от поточната линия в завода на Magna Steyr в Грац, Австрия.
Въпреки че Final Edition ни предупреди за предстоящото му пенсиониране, все пак е тъжно да изпратим такъв модел в пенсия. Търсенето на модела се увеличи през последните месеци на производство. Доставките през първото тримесечие на 2026 г. нараснаха с 4,9% в сравнение със същия период на миналата година, достигайки 2555 бройки. Въпреки че вече е спрян от производство, остатъците от наличност би трябвало да стигнат за известно време, преди колата да бъде напълно изчерпана.
Продажбите на Z4 G29 достигнаха пик през 2019 г., първата пълна година на автомобила на пазара. Тогава BMW продаде 15 827 бройки, но оттам нататък резултатите започнаха да се понижават. Търсенето спадаше с всяка изминала година, като през 2025 г. бяха продадени само 9744 автомобила. Тава прави лесно разбираема позицията на BMW защо не бърза с плановете за наследник на модела. Според източници на BMW Blog, следващото поколение Z4 няма да се появи скоро.
След като Z4 и кабриолетът Серия 8 бяха спрени от производство, BMW остава с един модел с отворен покрив в гамата си: Серия 4. Очаква се G23 да продължи да слиза от поточната линия до около 2029 г., но подробностите за нов кабриолет за следващото десетилетие на 21-ви век остават неясни. Изглежда обаче много малко вероятно компанията да не предложи поне един кабриолет през 30-те години.
Дори и това да са нишови автомобили по природа и да не генерират оптимален обем на продажбите, е трудно да си представим гамата на BMW без такъв. С различни медийни слухове, предполагащи, че двуврато купе i4 е одобрено за производство, може би BMW ще последва с електрически кабриолет в някакъв момент от следващото десетилетие. Дали кабриолет с двигател с вътрешно горене все още ще бъде осъществим дотогава, никой не може да гадае.