Ц ените на колите в Щатите ще скочат с хиляди благодарение на митата, казват анализатори. Техните сметки сочат, че средно цената на превозно средство ще се увеличи с $3600.
Bernstein Institutional Services LLC, фирма за инвестиционни проучвания, публикува доклад в четвъртък, описващ паричните въздействия, които 25-процентните мита за внос на автомобили в САЩ ще окажат върху цените, маржовете и продажбите.
Средната продажна цена на нов автомобил в САЩ е $49 740 към януари, според Kelley Blue Book. Bernstein прогнозира, че цените ще се увеличат със 7%, или около $3600, в резултат на митата. Това би увеличило средната цена на новите автомобили до рекордно високо ниво.
Bernstein прогнозира, че тарифите ще костват на автомобилните производители $6700 на превозно средство, или $110 млрд. годишно, „принуждавайки производителите да избират между повишаване на цените, поемане на разходите или компресиране на маржа“, според анализа.
Дори ако „цената“ на митата се прехвърли върху купувачите и веригите за доставки се коригират, за да компенсират, компании като Ford и GM могат да очакват 30-процентен спад в печалбата преди лихви и данъци (EBIT) тази година. Stellantis може да се представи малко по-добре благодарение на високата концентрация на части, произведени в САЩ в моделите, произвеждани в Мексико.
Tesla обаче е най-големият победител, благодарение на заводите си в САЩ и високия пазарен дял. По-малките производители на електромобили като Rivian и Polestar ще бъдат силно засегнати, най-вече благодарение на техните вериги за доставки с голям брой чуждестранни производители.
Митата влизат в сила на 3 април. За да се подготвят, автомобилните производители са натрупали запаси. В момента има 2,7 милиона превозни средства, които се намират на партиди на дилъри, или доставка за 54 дни, според Bernstein. Пролетта е времето, когато купуването на автомобили се увеличава за годината, което означава, че този инвентар може да продължи само до първата седмица на май. След това Bernstein очаква разходите за митата да започнат да влошават печалбите на производителите.
Bernstein прогнозира, че може да отнеме 12-36 месеца на производителите да реорганизират своите вериги за доставки и заводи. За да вкараме малко контекст на това твърдение, автомобилните производители се нуждаеха от 18-24 месеца, за да се възстановят от недостига на полупроводници, причинен от Covid през 2020-2021 г. Това означава загуба на милиарди приходи.
Производителите са поставени пред избор, според Bernstein: повишаване на цените или запазване на обема. Ако решат да прехвърлят пълния среден разход за мита от $6700 на купувача, по-малко хора ще купят колата. Подобен ход би струвал на производителите средно 10% от обема.
Анализаторите казват, че големите, скъпи и луксозни превозни средства ще бъдат по-лесни за продажба с по-високи цени, тъй като първоначалната продажна цена и без това е била висока. Компактните и малки SUV - два от най-популярните сегменти в САЩ - ще бъдат най-силно засегнати, според Bernstein, благодарение на ниските маржове и конкурентните цени. Изследователската фирма казва, че автомобили като RAV4, Crosstrek, Corolla и Civic ще поемат 8 до 11% обемни удари.