П рез 2025 г. европейският автомобилен пазар нарасна с 2,4% в сравнение с 2024 г., достигайки общо 13 271 270 регистрации. Но този ръст е воден от хибридите, тъй като повече от 1 на всеки 3 автомобила е хибрид.
За да сме точни, делът на неплъгин (HEV и MHEV) хибридите е 34,4%, най-големият пазарен дял на Стария континент, като тук влизат пазарите на ЕС, ЕАСТ (Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария) и Обединеното кралство (Англия, Уелс, Шотландия и Северна Ирландия).
На чистите бензинови автомобили се пада дял от 26,1%, което представлява спад от почти 7% в сравнение с 2024 г.
Как се стигна до това историческо събитие? На първо място, предлагането. Хибридните модели са все по-многобройни, особено меките хибриди. Дори най-неочакваните. От градски автомобили като Fiat Panda до суперколи, маскирани като комбита като Audi RS6, през безбройните SUV-ове от всякакви размери. Меките хибридни двигатели са почти навсякъде. Те са най-лесният и икономичен избор на производителите и шофьорите за намаляване (макар и леко) на разхода на гориво и вредните емисии.
От гледна точка на производството, емисиите са ключов проблем: производителите, продаващи в Европа, имат ограничение (на базата на продадените автомобили) от 93,6 г/км. Меките хибриди са първата стъпка за справяне с това ограничение, но сами по себе си не са достатъчни, за да отговарят производителите на европейските разпоредби.
Пълните (самозареждащи се) хибриди се представят по-добре и вече се използват от все по-голям брой производители. През 2026 г. Volkswagen също ще се включи в тази игра, първо с новия T-Roc, а след това и с Golf.
На дневен ред излиза и въпросът за цените, естествено. Пълните хибриди са с цени, сравними с тези на чисто конвенционалното бензиново задвижване, а в някои страни се ползват и данъчни облекчения или не са санкционирани от данъчна гледна точка, какъвто е случаят във Франция, където нарастващите емисии на CO2 увеличават размера на „малуса“, дължим при покупката.
Да кажем и нещо за дизела, чиято стремглава низходяща линия на развитие няма спиране. До такава степен, че през 2025 г. делът на дизела се сви до 7,7%, което е поредният спад спрямо 10,4% през 2024 г. Пред тях вече са дори плъг-ин хибридите (9,5%), а електрическите автомобили държат дял от 19,5%, който е във възходяща линия на развитие, макар и не толкова стръмна, колкото се очакваше преди.