В Европа през тези две десетилетия са създадени много емблематични спортни автомобили. Първото нещо, което идва на ум е Lamborghini Miura. Няма как да подминем и легенди като Ferrari 250 GTO или 250 LM, Porsche 930 или Maserati Bora.
По това време Европа вече има свои невероятни двигатели, но всички те са сложни, по-скъпи за производство и много по-проблемни за поддръжка. Следователно малките автомобилни производители, които мечтаят да се конкурират с Ferrari, Lamborghini, Maserati или Porsche, трябва да внасят американски V8, за да намалят разходите за разработка. Това доведе до появата на някои интересни суперколи.
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera
Най-известният пример за европейски суперавтомобил с американски двигател е италианската Pantera. Представена през 1970 г., автомобилът е вторият опит на De Tomaso да даде сериозен отпор на автомобили като Ferrari, Lamborghini и Maserati. Първият опит с Mangusta беше неуспешен.
Проектиран около модерно стоманено шаси, автомобилът се отличава с подчертано европейска клиновидна каросерия, проектирана от родения в Америка стилист Том Тиарда от Carrozzeria Ghia.
Двигателят в сърцето на тази зашеметяваща кола също е произведен в САЩ. Италианската компания има дългогодишно партньорство с Ford, така че Pantera се задвижваше от V8 двигател, разработен в Детройт. Първоначално това 5,8-литров двигател, произведен в Австралия, който генерира 335 к.с. По-късните версии получават Windsor с 350 к.с., произведен в Америка, със същия работен обем. И накрая, моделите от втората серия преминават към по-новия 5,0-литров V8 с електронно впръскване на гориво, който също е използван в Mustang.
Pantera е единствената кола в този списък, която е била официално продавана в САЩ от 1972 до 1975 г. В Европа „Пантерата” продължи да се подобрява и продава още две десетилетия. Последната кола слиза от поточната линия през 1992 г.
Wikipedia
Jensen FF
Jensen FF
Вероятно малцина са чували за английския Jensen FF, защото никога не е имал търговски успех. Въпреки това FF беше един от най-иновативните автомобили на своята ера. Проектиран и произведен в Уест Бромич между 1966 и 1971 г., моделът е първият сериен автомобил, който включва задвижване на четирите колела и ABS като стандарт - десетилетия преди това да стане нещо обичайно.
Този Grand Tourer обаче беше оборудван с остарял американски V8: 6,3-литров от Chrysler. Този агрегат генерира 335 к.с., което позволява на FF да засрами много по-леки италиански суперколи.
Говори се, че е построен и експериментален FF с 426 HEMI, но той никога не влиза в производство, защото вносът е твърде скъп.
Jensen FF има сериозен недостатък, който му попречи да стане търговски успех, въпреки че е невероятна кола. Сложният дизайн на системата за задвижване на четирите колела прави невъзможно създаването на версия за страни с лява посока на движение, така че тя никога не се продава официално извън Обединеното кралство. Освен това производството се оказва непосилно скъпо, като за пет години са произведени само 320 бройки.
Wikipedia
Monteverdi Hai 450
Monteverdi Hai 450
Швейцарците са известни с шоколада, часовниците и армейските ножове, но през 60-те години на миналия век един ентусиаст решава да добави спортни автомобили към списъка. Името му е Питър Монтеверди, успешен бизнесмен, натрупал богатството си от вноса на Ferrari, Rolls-Royce и Bentley в страната.
Историята разказва, че през 1963 г. Монтеверди решава да произвежда свои собствени суперавтомобили след разгорещен спор със самия Енцо Ферари. Пет години по-късно той основава компанията, която носи неговото име и произвежда серия от мощни автомобили, базирани на Chrysler.
Най-шокиращият проект на Монтеверди е представен на публиката на автомобилното изложение в Женева през 1970 г. Наречена Hai 450 SS, колата е предназначена да се конкурира с Lamborghini Miura. Американски двигател с мощност 450 к.с. позволява на Hai 450 SS да ускори от нула до 100 км/ч за 4,8 секунди и да достигне максимална скорост близо 300 км/ч.
За съжаление това, което можеше да бъде един от най-вълнуващите суперавтомобили на своята епоха, никога не влиза в производство. От решаващо значение за това е тестът, проведен от списание Road & Track, който показа, че Hai е забележимо по-бавен от рекламираното. Тази негативна публикация доведе до отмяна на поръчки от потенциални купувачи и оттегляне на подкрепата от страна на инвеститорите.
Wikipedia
AC Frua
AC Frua
Друг страхотен английски автомобил, за който всички отдавна са забравили, е Frua (известен още като AC 428). Прави се между 1965 и 1973 г. от AC Cars.
Неговата елегантна каросерия, предлагана като фастбек купе или кабриолет, е проектирана и произведена от водещия италиански производител на каросерии Frua, компания, основана от известния стилист Пиетро Фруа, който е отговорен и за създаването на Maserati Mistral.
Въпреки факта, че Frua има ясни италиански корени, английският Grand Tourer е оборудван с чисто американски двигател. Замислен да се конкурира с Ferrari, Lamborghini или Maserati, AC Frua получи 7,0-литров агрегат с мощност 350 к.с. Някои купувачи казват, че искат по-мощен мотор, така че няколко екземпляра получават двигатели с 390 к.с.
Подобно на Jensen FF, моделът Frua е твърде скъп. Купувачите не са склонни да плащат високи цени за кола, върху която няма емблеми Ferrari, Lamborghini или Maserati. AC успява да продаде само 81 коли за осем години.
Bizzarrini 5300 GT
Bizzarrini 5300 GT
Джото Бизарини сега е на 96 години и е един от най-влиятелните инженери в Италия. Един от най-известните му проекти е Lamborghini V12, двигателят, който задвижва водещите модели на компанията от 1964 до 2010 г. Преди това той е бил главен инженер в Scuderia Ferrari, където е допринесъл за разработването на няколко серийни и състезателни коли, включително 250 GTO.
Бизарини е принуден да напусне Ferrari през 1961 г. след огромен скандал, който става известен като "Great Ferrari Exit" и започва поредица от проекти за различни компании. Той също така основава автомобилната марка, която носи неговото име, и проектира един от най-подценяваните италиански суперавтомобили на всички времена.
5300 GT е продължение на базирания на Griffo прототип на състезателен автомобил, който Bizzarrini разработва в сътрудничество с ISO Rivolta. Автомобилът се предлага както във версии Corse, така и във версии Strada. Под капака е монтиран двигател на Chevy.
Достъпният и надежден 5,4-литров мотор е настроен от Бизарини, за да генерира 370 к.с. в Strada и 405 к.с. в Corse. Компанията произвежда 133 улични и състезателни автомобила между 1964 и 1968 г., един от които се състезава в Льо Ман през 1965 г., завършвайки 9-ти в общото класиране и печелейки своя клас.