Bentley продължава да модернизира гамата на Continental почти две години след лансирането на четвъртото поколение. GT S (и GTC S) е най-новият член на портфолиото, като се нарежда над базовата версия, но остава под Speed и хардкор Supersports. Последният остава единственият неелектрифициран вариант и единственият член на семейството със задвижване на задните колела.
GT S следва позната формула, като комбинира V8 с хибридна система и задвижване на всички колела. В сравнение с предходното поколение, мощността е значително увеличена благодарение на електрификацията. Тя е скочила със 130 к.с. и 160 Нм до зашеметяващите 690 к.с. и 930 Нм. Въпреки че W12 липсва, Bentley твърди, че новата система превъзхожда пенсионирания дванадесетцилиндров двигател, който напусна сцената с великолепния Batur.
Друго предимство е възможността за пълно изключване на двигателя и плавно движение на ток до 80 км. Това е и първият път, когато Bentley оборудва Continental GT S със завиващи задни колела и електронен диференциал с ограничено приплъзване. Заимстван от по-пикантния Speed, S използва и 48-волтова активна система против преобръщане и най-новия електронен контрол на стабилността.
Newspress
Двигателят с обем 4,0 литра и електромотор осигуряват на Conti GT S ускорение до 100 км/ч само за 3,5 секунди. Това е с половин секунда по-бързо от предшественика. Максималната скорост е 306 км/ч.
Bentley са положили усилия, за да отличат S от другите варианти на Continental GT. Черните екстериорни акценти изобилстват, допълнени от тонирани фарове и задни светлини и тъмни накрайници на ауспуха. За да завършат визията, стандартните двуцветни джанти могат да бъдат заменени с изцяло черен комплект. Въпреки че снимките на интериора са ограничени засега, знаем, че S ще получи двуцветна тапицерия, която не се предлага при други модели на Continental. Тъмната тема от екстериора продължава и вътре с пиано-черни елементи, а като опция Bentley прилага тъмно тонирано хромирано покритие върху металните елементи.