Н а пръв поглед ценовите тенденции изглежда сочат в обратна посока. Средната обявена цена на електрическите автомобили се е увеличила номинално от около 37 000 евро на 53 000 евро между 2020 и 2025 г. Проучването обаче отдава това предимно на промяна в моделния микс, като автомобилите в средния и горния среден клас вече представляват 73% от пазара на електрически автомобили. За да осигурят точно сравнение, водещите изследването са анализирали отделните модели във времето, като са коригирали инфлацията, както и фактори като тегло, мощност на двигателя и пробег.
Анализът показва, че сравнимите електрически автомобили са станали с около 18% по-евтини в реално изражение през последните пет години. За сравнение, коригираните спрямо инфлацията цени на автомобилите с двигател с вътрешно горене са се увеличили с около 2%.
„Нашите резултати показват, че пазарът на електрически автомобили се е развил значително през последните години. Днес тези превозни средства предлагат средно по-дълъг пробег и по-голяма мощност, докато реалните цени на сравнимите модели са паднали. Това е ясен индикатор за посоката на европейския автомобилен пазар“, казва Питър Мок, управляващ директор за Европа в ICCT.
Проучването се основава на над 100 000 отделни данни от база данни на ADAC, обхващащи шест автомобилни сегмента - от компактни до луксозни автомобили.
Намаляващите разходи за батерии отварят вратата към по-ниски цени на електрическите автомобили. Цените на батериите са ключов двигател на тази тенденция. Между 2020 и 2025 г. цените на батериите номинално са намелели с 21 до 24%, от около 165–185 евро за киловатчас до приблизително 130–140 евро за киловатчас. Коригирано спрямо инфлацията, това съответства на спад от 35 до 37%. Това не значи, че това намаление на цените на батериите се е отразило в пълна степен върху намаляване на цените на автомобилите. В същото време средният пробег на електрическите автомобили се е увеличил с около една трета през периода на изследването.
Според проучването, част от спестените разходи са били инвестирани в по-големи батерии и технически подобрения или са били използвани за компенсиране на разходите за научноизследователска и развойна дейност. Следователно анализаторите допълнителни възможности за намаляване на цените.
„Значителният спад в разходите за батерии все още не се е превърнал напълно в по-ниски каталожни цени. Това означава, че потенциалът за по-нататъшно намаляване на цените на електрическите автомобили все още не е изчерпан“, обясни проф. д-р Патрик Пльоц, ръководител на катедра „Енергийни технологии и енергийни системи“ във Fraunhofer ISI и един от авторите на изследването.
В същото време гамата от налични модели се е разширила значително. Броят на електрическите модели е нараснал от 38 през 2020 г. на 159 през 2025 г., докато броят на моделите с двигатели с вътрешно горене е спаднал от 275 на 194 за същия период. В сегментите от среден и горен среден клас изборът вече е почти равномерно балансиран. Проучването обаче идентифицира празнина на пазара на в по-ниския ценови сегмент.
През 2025 г. само 19 модела с батерии са били налични в сегментите на мини и компактните автомобили, в сравнение с 35 модела с двигател с вътрешно горене.
Според анализаторите, по-широкото навлизане на пазара ще зависи не само от по-ниските цени на съществуващите модели, но и от по-широкия избор на достъпни електрически автомобили.