А втомобилният свят често не е благосклонен към концепцията за носталгия. Марките идват и си отиват, а легендарните имена често се заменят в търсене на новото. И все пак, малко коли са успели да се впишат в тъканта на европейския градски пейзаж така, както Nissan Micra. От дебюта си в началото на 80-те години до чудатото, закръглено поколение K12, което се превърна в дизайнерска икона, Micra си е изградила силно лоялна фен база. След кратка пауза, тази общност чака със затаен дъх прераждането.
Новият Nissan Micra пристига с тежест на очакванията, каквито малко малки коли носят. Когато производството на предишното поколение приключи, мнозина се чудеха какво ще се случи по-нататък. И по-важното: може ли преродената Micra да остане вярна на корените си в епоха, все по-определена от електрификацията?
Предизвикателството за Nissan беше огромно: как да се почете наследството от простота и чар, като същевременно се отговорят на безкомпромисните изисквания на електрическата ера? Отговорът се крие в изцяло новия Nissan Micra - автомобил, който не просто замества предшественика си, а възвръща духа на оригинала чрез модерна, електрифицирана призма.
Оригиналната Micra беше обичана, защото беше достъпна, ефективна и практична. Новата трябваше да запази същите тези качества, но сега с батерии, софтуер и нов вид шофиране. От момента, в който го доближите, има усещането, че това не е просто поредният електромобил. Да, той споделя архитектура с други малки електрически коли, но не се усеща като клонинг. Тук има усилие да се придаде на Micra собствена идентичност и собствен характер.
CarMarket.bg
Външният дизайн се отличава със сливането на модерното и ретро. Nissan е интегрирал умело кръгли LED светлинни елементи, които отдават почит на любимата Micra от трето поколение, но са обрамчени в елегантен, аеродинамичен силует. Стилът в светлинните подписи му придава широка, уверена усмивка. Това е „оживен“ автомобил, който изглежда тръпнещ да потегли.
Micra споделя своята AmpR Small архитектура със своя братовчед, Renault 5. Въпреки че споделянето на платформа е норма днес, Nissan са положили големи усилия, за да гарантират, че Micra се усеща като самостоятелно цяло. Тя седи с уникална осанка, а настройките на окачването са усъвършенствани, за да предложат по-плавно возене, характерно за марката. Пъргава е, да, но носи усещане за „дух“, което липсва на много от по-клиничните ѝ конкуренти.
Отстрани, пропорциите са класически за компактен европейски градски автомобил. Късите надвеси, сравнително високата линия на покрива и стегнатата основа допринасят за градския му характер. Въпреки размера си, има усещане за солидност, подпомогнато от добре очертаните арки на колелата и стабилната стойка.
Nissan Micra
Отзад дизайнът остава изчистен и функционален, с осветителни елементи, които се вписват с предната част. Не се опитва да бъде крещящ и това е част от чара му. Micra винаги е била ориентирана към семпъл, модерен дизайн и това продължава и тук. Като цяло, екстериорът успява да създаде усещане за нов, но същевременно разпознаваем автомобил. Той уважава произхода си, без да е прекомерно носталгичен.
Влезте вътре и трансформацията става по-очевидна. Интериорът е ясна крачка напред от по-старите модели, възприемайки модерен, дигитален подход. И все пак, тя избягва да затрупва водача с ненужна сложност. Една от забележителните характеристики е интеграцията на Android Automotive. За разлика от основните системи за огледално свързване на смартфони, това е напълно вградена платформа, позволяваща директен достъп до навигация, приложения и услуги, без да се разчита на телефон. Това прави автомобила да се усеща незабавно актуален лесен за използване. Налични са и много от услугите на Google, включително планиране на пътувания с Google Maps, което намира и станции за зареждане и прогнозира с колко останал заряд ще пристигнем (оказа се изненадващо точно в нашия тест).
CarMarket.bg
Отминаха дните на драскащите пластмаси. Новата Micra разполага с текстилни вложки и ориентирано към водача оформление, което създава усещане за лукс, но и уют. Централният елемент е системата с два екрана - 10,1-инчов дигитален инструментален панел, съчетан с 10,1-инчов централен сензорен екран. Това все още е компактен автомобил, но не се усеща евтин. А и не е. Цените започват от 28 490 евро за ниво Engage с 40kWh батерия и 120 к.с. и достигат 35 990 евро за топ модификацията Evolve с 52kWh батерия и 150 к.с.
Дори и в Engage нивото има паркинг сензори, круиз контрол със спирачен асистент, система за предупреждение при напускане на лентата, аварийно спиране, асистент за лентата на движение, автоматичен климатик, термопомпа и др. Поддържа и V2L, т.е. възможност за зареждане на външни консуматори – колела, скутери, мобилни устройства и т.н. Второто ниво Advance надгражда с камера за задно виждане, асистент за контрол на скоростта, безжично зарядно за телефон, амбиентно осветление, гласов асистент и Google услуги и др.
В тестваното от нас ниво Evolve има и още екстри като ProPilot с NaviLink асистент, лостове за избор на нивото на рекуперация, спортен интериор, отопляем волан, Harman/Kardon аудио система и др. Тоест, не липсват функции и технологии, както и очакват притежателите на електромобили.
CarMarket.bg
Въпреки компактните си размери (под 4 метра дължина), Micra е изненадващо практична. Багажникът от 326 литра е повече от достатъчен за седмичното пазаруване. Сгъваме задните седалки и мястото за багаж става 1106 литра. Решенията за съхранение в интериора допринасят за нейната използваемост. Има отделения за телефони, бутилки и ежедневни вещи, което я прави лесна за ежедневните предмети и дейности.
Малка кола, но с голям характер
Подобно на много съвременни електрически автомобили, Micra споделя основната си архитектура с други модели. Този подход помага за намаляване на разходите и ускоряване на разработката, но често е свързан с риск: загуба на индивидуалност. Тук този риск е внимателно управляван.
Въпреки че платформата може да е споделена, настройката не е идентична. Micra е получила собствено окачване, калибриране на кормилното управление и цялостно усещане при шофиране. И това си личи. В сравнение с някои конкуренти, возенето е забележимо по-плавно. То абсорбира неравности и несъвършенства с мекота, която подхожда на градската среда.
В същото време поддържа достатъчно контрол, за да се чувства стабилно при по-високи скорости. Този баланс е ключов. Micra не се опитва да бъде спортна просто, за да го пише в списъка с екстри. Вместо това, тя се фокусира върху комфорта и увереността - качества, които са по-важни при ежедневното шофиране. Но и може да „хапе“.
Има четири режима на шофиране, които могат да се активират по всяко време от бутон на волана. Те преобразяват колата, според личните предпочитания. Тези четири характера определено са ясно изразени. При първото по-силно „настъпване“ на педала на магистралата например, ме посрещна много плавна и спокойна реакция, леко, дори нежно, ускорение. Нямаше я онази внезапност, характерна за EV. Защо? Защото беше активен комфортния режим и това беше най-важният приоритет за колата в този момент.
Сменяйки режима на спортен, колата стана точно обратното на досегашното – бърза и остра реакция, рязко ускорение и онова, типично за EV усещане за безкрайна мощ. Третият режим е „нормален“. Той комбинира предишните два, като е най-подходящ за ежедневието и балансира с адекватно, но не грубо ускорение и комфортно, но не лежерно поведение. Разбира се, всеки от режимите преобразява и дизайна на интерфейса и цветовете в интериора, за да допълва атмосферата.
CarMarket.bg
Той е пъргав, отзивчив и лесен за управление - точно това, което искате от автомобил в този сегмент. Освен това е налице и регенеративна спирачна система.
С помощта на лостчета, монтирани зад волана, може да регулирате интензивността на рекуперацията на енергия в движение. Това позволява форма на шофиране с един педал, при която отпускането на педала на газта значително забавя автомобила, намалявайки необходимостта от използване на спирачката. Интуитивно и удовлетворяващо е, особено в трафик с често спиране и потегляне. И добавя допълнителен слой взаимодействие – нещо, което помага да се противопостави на идеята, че електрическите превозни средства са „скучни“.
Друга философия за дълъг път
Като компактен автомобил, Micra е физически ограничена за размера на батерията, която може да носи. С пробег по WLTP до 416 км (при модела с 52 kWh), тя е повече от достатъчна за съвременен живот и кратки пътувания през уикенда. Ако обаче решите да пътувате из страната, Nissan се е погрижил инфраструктурата да не ви забави.
Micra поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност 100 kW. При дълго пътуване, спиране на бързо зарядно ще ви зареди от 15% до 80% за приблизително 30 минути. За времето, необходимо за пиене на кафе и разтягане, Micra е готова за още път. Това е разумен компромис, който запазва автомобила лек и пъргав, без да се жертва способността за дълги разстояния. На практика това е почивка за кафе. Разтъпчете краката си, вземете си вода и колата е готова да продължи. Ритъмът е различен в сравнение с ДВГ автомобили, но това не е непременно по-лошо.
Голямо влияние има и скоростта. Разстоянието между София и Пловдив може да се вземе с около 50% оставащ заряд или само с 28%. Това е разликата между каране с 90-100 км/ч или с магистралното ограничение. Тези 30-40км/ч се отразяват осезаемо на пробега и това е характерно за всеки EV.
Независимо от скоростта, асистиращите системи на Micra бдят. Част от тях споменахме, като има и още. Например камера, която следи за състоянието и бдителността на водача и го подканва да внимава, ако условията на пътя станат по-сложни или пък засече индикации за умора. И макар мнозина да казват, че не се нуждаят от подобни технологии и им пречат, те определено имат своето място и са от полза, особено при по-лежерни пътувания или градско шофиране, т.е. в моментите, когато изкушенията за разсейване са по-големи, отколкото при концентрираното по-динамично шофиране.
Може би най-изненадващия аспект на новата Micra е как се усеща. Има топлина в нея. Приятелска дружелюбност. Усещане, че е проектирана с мисъл за хората, а не само със спецификации. Тук се появява идеята за „душа“. Да, това е електрически автомобил. Да, той споделя компоненти с други превозни средства. Но все пак успява да се усеща различно. Начинът, по който се шофира. Начинът, по който изглежда и начинът, по който взаимодейства с шофьора - всичко това се натрупва в нещо, което се усеща повече от просто функционално. Това доказва, че електрическите автомобили не е нужно да бъдат студени или безхарактерни. Те могат да бъдат ангажиращи, приятни и пълни с индивидуалност.
Целта на Nissan Micra е да бъде интелигентен, ефикасен и приятен градски автомобил. И в тази роля се справя отлично. По-важното е, че показва, че електрическите превозни средства намират своето място в един от най-обичаните сегменти в Европа.