Н яма спор, че Tesla не е това, което беше преди няколко години. Времената, в които на компанията се гледаше като на визионер и водещ иноватор, отминаха.
От години тя не е предложила автомобил, който да плени почитателите и пазара. Моделът, който може(ше) да го направи, новият Roadster, така и не се появява и няма изгледи скоро да се реализира. Cybertruck не успя да се превърне в огромния хит, който трябваше. Semi още е предимно екзотичен продукт, а останалите модели също получават само дребни освежавания, но нищо радикално.
Може би причината, че колите на Tesla не са вълнуващи от гледна точна на иновации се дължи на факта, че компанията е концентрирала усилията си другаде. А именно в това да прави множество иновации в заводите си, съобщава InsideEVs. Иновации, които да променят начина на производство на автомобилите и да го модернизират.
Компанията беше сред първите, които въведоха концепцията за гигапресите – големи преси, които щамповат готови панели, дори цели подове или странични конструкции от един елемент. Но пак голяма част от основния процес си остава същият както при всички останали – хиляди части се сглобяват на поточна линия, която върви бавно из завода и на нея колите постепенно придобиват форма. Процес, който датира още от Ford Model T.
Със Cybercab обаче Tesla иска да промени това. Компанията прави компанията по нов процес, който нарича „разопакован“.
Вместо един автомобил да се сглобява на една поточна линия и да следва конкретна последователност, „разопакованият“ режим изменя това. Има няколко паралелни линии, които сглобяват различни компоненти. Например секцията за батерията, предницата и задницата се правят на три успоредни линии.
Накрая те се сливат в една, където готовите компоненти се сглобяват един с друг, добавят се външните панели, покривът и вратите. Звучи по-сложно, но Tesla казва, че този процес всъщност съкращава поточната линия наполовина, което отваря възможността за осезаемо увеличаване на производствения капацитет в рамките на същата площ на завода.
В типичния си стил, компанията казва, че това е „първата истинска революция в производството на автомобили от повече от век насам“. Освен това иновациите не спират дотук.
Cybercab не се продава боядисан. Да, колата е цветна, но не е боядисана. Вместо това Tesla използва друг процес, който импрегнира цвета в материала на панела още при неговото производство. Това пести както средства за боядисване и оборудване за боядисване, така и време и допълнително съкращава производствения процес.
В комбинация с гигапресите, които елиминират стотици по-малки компоненти и тяхното сглобяване, Tesla постига много по-ефикасен и бърз производствен процес. Друг е въпросът дали ще е достатъчно за постигане на желаните цели за печалби и продажби, но поне полага основите за следващите модели на марката.