П рез октомври 2019 г. главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск заяви пред инвеститорите, че компанията ще има повече от милион роботизирани таксита на пътя в рамките на една година. Шест години по-късно Tesla не само е пропуснала този срок с неудобна разлика, но и автопаркът в САЩ, който всъщност управлява, става все по-малък.
Дългообещаната услуга за роботизирани таксита най-накрая стартира в Тексас миналата година, започвайки в ограден ъгъл на завода в Остин с шофьори отпред, возещи се на писта. Оттогава тя се разпространи в Далас, Хюстън и района на залива в Калифорния, но мащабът изостава драматично от Waymo, компанията, която тихомълком изгради лидерството, за което Tesla непрекъснато говори.
Данните от услугата Robotaxi Tracker разкриват, че в четирите региона Tesla е използвала само 20 автомобили без надзор от водач през последните седем дни. От тях 14 работят в Остин, 3 в Далас и 3 в Хюстън. Важно е да се отбележи, че калифорнийските разпоредби продължават да забраняват на Tesla да управлява дори едно неконтролирано роботакси в щата. Общият автопарк достигна пик около декември 2025 г. и януари 2026 г. и оттогава е в постоянен спад.
Electrek съобщава, че през последната седмица общият брой автомобили, работещи в целия автопарк от роботизирани таксита на Tesla, включително контролирани и неконтролирани автомобили, е бил само 34 превозни средства. През април в автопарка на района на калифорнийския залив е имало 107 автомобила, но в момента има само 9. Въпросните никога не са били истински роботизирани таксита, защото законът в Калифорния налага на мястото на водача да има човек.
Анализ на активността през последните 30 дни показва, че само 92 превозни средства са били използвани от услугата за роботизирани автомобили в цялата страна, от които 33 са работили без надзор. Повечето от тях, по-точно 52, се използват в района на залива, но реално, пак повтаряме, те имат водач и това повече прилича на нормална услуга за споделено пътуване.