П одготвя се радикална промяна на начина, по който ще се придвижваме в България след 2030 г. Както всички знаем, използването на републиканската пътна мрежа от леките автомобили е позволено чрез заплащане на винетка. Това обаче вероятно ще се промени от 2030 г., когато магистралите и първокласните пътища в България може да станат платени чрез тол такси, а винетките отпаднат, т.е. за плащаме за изминат километър.
Концесионирането на големи пътища и магистрали е приоритет на правителството, каза премиерът Румен Радев при посещението си на участък от Околовръстния път на Пловдив, пише агенция БТА.
Магистралата "Русе-Маказа" е приоритетна и ще свърже Северна и Южна България и "ще отпуши един международен, много важен транспортен коридор", заяви министър председателят. Министър Иван Шишков обяви, че магистрала „Хемус“ може да стигне до Велико Търново след две години и половина, а завършването на „Струма“ реалистично е 2031 г.
Големият въпрос обаче е какво се случва с начина на плащане за ползването на магистралите и първокласните пътища в България.
По директиви на Европейския съюз през 2030 г. плащането на всички пътища в България трябва да се уеднаквят, тоест, както плащат в момента тировете, което означава, че всички пътища ще бъдат платени, цитира БТА думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков.
По думите му, това съвпада с намерението на правителството да отдава строителството на пътищата на концесия.
Ето какво пише в ДИРЕКТИВА (ЕС) 2022/362 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА:
10) ... Следователно обхватът на посочената директива следва да бъде разширен върху тежките превозни средства, различни от предвидените за превоз на товари, както и върху леките превозни средства, включително леки автомобили
11) С цел да се предотврати преминаването на движението към пътища без ТОЛ такси, което може да окаже сериозно въздействие върху пътната безопасност и оптималното използване на пътната мрежа, държавите членки следва да могат да налагат ТОЛ такси за всички участъци от автомагистралната си мрежа.
Средната цена за изминат километър от леки автомобили в ЕС варира между 8 и 20 евроцента cпopeд дъpжaвaтa и ĸoнĸpeтния yчacтъĸ. Ако приемам един консервативен пример от 10 евроцента на километър, простата сметка показва, че пътуването с лек автомобил от София до Бургас би струвало почти 40 евро (38). С връщането обратно в столицата сметката ще достигне почти 80 евро. Без горивото. Това разбира се е просто допускане. Ако изхождаме от цените в Гърция, между 4 и 5 цента, то горната цифра може да спадне наполовина. Сигурно е едно, разходът на всички пътуващи с леки автомобили ще се увеличат съществено.
Тази условна сметка дава ясен знак, че разходът за предвижване в страната ще се увеличи рязко, което предполага и рязко повишаване на трафика по второкласната пътна мрежа, която няма да е платена и ще остане държавна грижа. Това обаче ще увеличи задръстванията и вероятно тежките ПТП, а подобно развитие ще се размине сериозно с идеята на евродирективата, която цели избягване на зaдpъcтвaнeтo нa бeзплaтнитe пътищa.