Концептът Hyundai THREE кацна на българска земя

М ного рядко в България са се появявали прототипи (два месеца, след като направи световната си премиера на IAA Munich), а като този – трудно ми е да се сетя имало ли е такъв случай. Какво е различното на Hyundai THREE? Това е фактът, че с него компанията показва как ще се развива бъдещият дизайн на марката.

Затова и той е толкова интересен. Нещо повече, имахме възможност да побъбрим около колата с Никола Данза, шеф на екстериорния дизайн на Hyundai.

Никола Данза, шеф на екстериорния дизайн на Hyundai

Беше повече от интересно да разберем, че Concept THREE е на „70-80% от това, което ще видим в серийния Ioniq 3”. Тук може да предположим, че няма да имаме противоположно отварящи се врати, гигантският дифузьор (на дъното му стои надписът May The Downforce Be With You) отзад може да видим в бъдеш 3 N, джантите, естествено, няма да са същите, „патешката опашка“ вероятно няма да е прозрачна, но общо взето това са формите и линиите, които през април 2026 г. ще видим от серийния модел.

А с него Hyundai планира да навлезе и да доминира на европейския пазар на компактни електромобили – един от най-очакваните сегменти. Колата представлява така необходимата и дългоочаквана тенденция в автомобилната индустрия: подновен фокус върху по-малки, по-ефективни електрически автомобили, които отговарят на изискванията на градския живот.

Интериорът е мястото, където реалността се размива и дизайнерите получават картбланш да се се развихрят. Тук елементи от сериен модел не могат да се открият, НО, както вече стана ясно от едно интервю на главния дизайнер Лоасби, бъдещата посока за Hyundai не е в многото на брой и големите дисплеи.

Същото бе потвърдено и от Данза, който сподели, че европейските регулации отново са тези, които спират свободата на действие на компаниите, но мнението му е, че бъдещето на Hyundai не е свързано с тях, защото многото дисплеи разсейват водача. Той смята, че по-малките и по-малко на брой екрани са по-правилният подход, затова и в THREE на арматурното табло има два клъстера от по 4 малки дисплеи, на които да се виждат само най-важните елементи. Разбира се, едва ли ще видим точно такава конфигурация, но намерението е ясно.

За задвижването не се казва нищо, освен че е електрическо, естествено. Нещо интересно в концепта, подът по средата на купето е прозрачен и през него се вижда самата батерията, която има и индикатор за нивото на заряд.