Е лектрификацията не е единствената голяма промяна, която се случва в автомобилната индустрия в момента. Зад кулисите роботи започват да проникват в автомобилните заводи, а истинските работници са толкова притеснени, че служителите на Hyundai обявиха стачни действия.
Работниците в южнокорейските заводи на Hyundai започнаха тридневна стачка, след като преговорите за заплатите се провалиха. Вместо да напуснат напълно, служителите напускат смените си два часа по-рано до сряда, докато синдикалните лидери продължават разговорите с ръководството с надеждата да избегнат по-дълъг спор, съобщава Bloomberg.
Парите са основен препъни камък. Синдикатът иска по-голямо увеличение на основното заплащане, по-големи бонуси и система за разпределение на печалбата, обвързана с годишните приходи на компанията. Членовете твърдят, че ако служителите в технологичните компании споделят ползите от бума на изкуствения интелект, работниците, които проивеждат автомобилите, също трябва да се възползват.
Но стачката не е само за повече пари днес, а за това да се гарантира, че работниците ще получават заплащане и утре. Автомобилният производител вече обяви плановете си да въведе хуманоидния робот Atlas, собственост на Boston Dynamics, в американските заводи, започвайки през 2028 г. Очаква се машините да започнат с повтаряща се логистична работа, преди евентуално да поемат по-сложни задачи за сглобяване до края на десетилетието. Затова синдикатът иска официални преговори преди въвеждането на роботи, защита на доходите на служителите с разширяването на автоматизацията и удължаване на възрастта за пенсиониране от 60 на 65 години.
Hyundai далеч не е сам в това отношение. Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Mitsubishi, BYD, Chery и няколко други производителя инвестират сериозно в хуманоидни роботи и автоматизация, задвижвана от изкуствен интелект. Независимо дали става въпрос за преместване на части в склад или за помощ при сглобяването на автомобили, индустрията очевидно вярва, че роботите ще станат позната гледка в заводите на утрешния ден.
За Hyundai обаче стачката ще бъде неудобна и скъпа. Южна Корея остава сърцето на производствената дейност, като приблизително половината от световния обем на автомобилите на марката се произвежда там. Дори относително кратките прекъсвания на производството могат бързо да доведат до хиляди липсващи коли и стотици милиони долари загубени приходи. Но компанията не отстъпва.
„Миналите стачки не доведоха до нищо друго освен необратими производствени загуби, загубени заплати и остри критики от нашите клиенти и обществеността“, предупреди ръководителят на местното производство Чой Йонг Ил в изявление, публикувано от Bloomberg. Hyundai няма да компенсира работниците за загубените заплати по време на стачните действия, добави той.
Разбира се, ако хуманоидните роботи в крайна сметка поемат достатъчно работни места, Hyundai може да не се наложи да преминава през тази процедура отново.