С тремежът за интегриране на автомобилния сектор в европейския стремеж за превъоръжаване се определя от сближаващи се геополитически заплахи и индустриална необходимост.
Геополитическите причини
Сигурно е излишно да посочваме, но продължаващата война между Русия и Украйна, вече над три месеца война между САЩ и Иран, както и задълбочаващата се несигурност относно ангажимента на САЩ към НАТО под ръководството на президента Доналд Тръмп, стимулираха значително увеличение на европейските амбиции в областта на отбраната.
На срещата на върха в Хага през юни 2025 г. 32-те държави от НАТО се съгласиха да увеличат разходите за отбрана до 5% от БВП до 2035 г., като 3,5% ще бъдат предназначени за основни военни разходи и 1,5% за разходи, свързани с отбраната, като например инфраструктура за военна мобилност.
През март 2025 г. председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен представи плана „ReArm Europe“, чиято цел е да мобилизира 800 милиарда евро допълнителни разходи за отбрана от 27-те държави-членки на ЕС през следващото десетилетие.
Индустриален контекст
Този подновен фокус върху отбраната съвпада с траен спад в европейския автомобилен сектор, който има значителен свръхкапацитет в производствените мощности и работна ръка. Европейското автомобилно производство през 2024 г. е намаляло с 23% спрямо пика си от 2017 г. и се очаква да остане на едно ниво в най-добрия случай за няколко години. Данните за натоварване на мощностите са особено мрачни в Западна Европа, като се прогнозират 38% в Италия, 50% във Франция и 56% в Германия за 2024 г. Този спад генерира големи излишъци на работна ръка.
Анализаторите на Deutsche Bank смятат, че германските автомобилни производители трябва да съкратят около 100 000 директни работни места през следващите години при приблизителни разходи за преструктуриране от 10 милиарда евро. Този значителен неизползван капацитет осигурява потенциален ресурс за европейския отбранителен сектор, който е наел 581 000 работници през 2023 г. и е изправен пред големи пречки при разрастването.
Водещите новини
От началото на годината няколко отделни случая ни привлякоха вниманието. Rafael Advanced Defence Systems подписа писмо за намерение с Volkswagen през април 2026 г. за придобиване на завода на германския автомобилен производител в Оснабрюк, който е планиран да прекрати производството на автомобили през 2027 г. Израелската компания планира да произвежда компоненти за своята система за противоракетна отбрана Iron Dome, включително тежки камиони и пускови установки.
Във Франция Renault си партнира със стартъпа в отбраната Turgis Gaillard за изграждане на структурни части и двигатели за дронове с голям обсег за Министерството на отбраната в неговите заводи в Льо Ман и Клеон. Производството първоначално ще бъде скромно с 600 дрона на месец от края на 2026 г.
Главният изпълнителен директор на Mercedes Benz, Ола Калиниус, заяви пред Wall Street Journal в интервю, публикувано през май 2026 г., че компанията му е готова да навлезе в производство за отбрана, без да споменава конкретна сделка.
Възможности за сътрудничество
Европейският отбранителен сектор не притежава експертния опит в масовото производство, какъвто притежава автомобилната индустрия след десетилетия на свиващи се бюджети. Автомобилните компании, с техния опит в роботиката, дигитализацията и автоматизацията, биха могли да направят атрактивни оферти, за да помогнат на отбраната да се разрасне.
Пренастройването на съществуващи автомобилни заводи е като цяло за предпочитане пред разработването на нови обекти, тъй като те вече са вградени в индустриални зони с установени вериги за доставки и обществено одобрение.
Производственият капацитет за автомобили би могъл бързо да промени ситуацията в няколко области с голям обем производство.
Конструкции на дронове: Изграждането на конструкции на дронове е технически просто и не изисква високо специализирана работна сила. Тази способност е от решаващо значение, тъй като европейските въоръжени сили все още разполагат с малко дронове и увеличеният капацитет за увеличаване на масовото производство е от съществено значение. Rheinmetall изчислява, че са необходими 12-18 месеца, за да се преобразува модерен автомобилен завод в производство на компоненти за отбрана.
Артилерийски боеприпаси: Производителите на оригинално оборудване (OEM) биха могли бързо да увеличат производството на артикули като гилзи за повсеместните 155-милиметрови снаряди по стандарта на НАТО, които са необходими за попълване на запасите, достатъчни за едва тридневни бойни действия с висока интензивност. Rheinmetall смята, че ще са необходими около 12 месеца, за да се завърши инженерната оценка, преконфигурирането на поточната линия, адаптирането на контрола на качеството и преквалификацията на персонала за производство на металните корпуси. Взривните вещества, горивото и взривателите ще бъдат поставени в отделно защитено съоръжение.
Военна логистика: Планираното увеличение на отбраната автоматично ще увеличи търсенето на транспортни средства. Една оценка показва, че пазарът само за камиони от германското Министерство на отбраната може да бъде между 23 милиарда евро и 47 милиарда евро до 2035 г.
Острата нужда от квалифицирана работна сила в отбранителния сектор (оценена на 760 000 нови квалифицирани работници за цел от 3% БВП за разходи за отбрана, което е по-малко от договорената основна цел от 3,5%) се припокрива пряко с излишъка от работна ръка в автомобилната индустрия. Съкращенията се ускоряват поради китайската конкуренция при електромобилите и прехода от двигателите с вътрешно горене; Volkswagen например се е споразумял със синдикатите да съкрати поне 35 000 работни места до 2030 г.