К итайските електрически автомобили започват да се появяват на все повече пазари по света, подхранвани от нарастващото търсене и силната подкрепа от Пекин. Само през ноември износът на електромобили от Китай е скочил с 87% в сравнение със същия месец миналата година. Но дори и с този бърз растеж, започват да се образуват пукнатини.
2026 година се очертава като повратна точка за китайския сектор за производство на електромобилите, като се очаква предстоящо сътресение да засегне десетки производители. Очаква се доставките на нови коли в Китай да спаднат с до 5% през следващата година, което е най-голямото свиване от 2020 г. насам, отчасти поради намалената държавна подкрепа и свръхкапацитета за производство на автомобили.
Индустрия на кръстопът
Този извод прави South China Morning Post (SCMP), базиран в Хонконг вестник на английски език, собственост на Alibaba Group. SCMP съобщава, че около 50 от губещите пари производители на електрически автомобили в Китай може да бъдат принудени или да намалят производството си, или да спрат напълно през 2026 г.
„Времето е срещу онези играчи, чиито автомобили не могат да впечатлят младите шофьори“, казва Циен Канг, който управлява завод за производство на автомобилни печатни платки. „За повечето от нерентабилните производители на електрически автомобили, представянето през следващата година ще бъде от решаващо значение.“
Но това не е лошо, напротив. Китайската автомобилна индустрия се нуждае от консолидация и изчистване на плевелите, които оцеляват до момента единствено само заради държавните пари, получавани години наред.
Промени в политиката и пазарен натиск
През януари се очаква Пекин да определи дали субсидията за електрически превозни средства от 20 000 юана (приблизително $2900) ще бъде удължена. Междувременно настоящото 10-процентно освобождаване от данък върху покупките ще изтече в края на тази година. Намалена ставка от 5% ще се прилага от януари и ще остане в сила до пълните данъчни декларации през 2028 г.
Въпреки че ценовата война между китайските фирми направи електромобилите достъпни за милиони купувачи, тя подкопа способността на много компании да реализират печалба. В комбинация със значителните инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, както и със стремежа на брандовете да създадат големи портфолиа от модели, едва ли е изненадващо, че много малко автомобилни производители излязоха на печалба.
„Набирането на средства около китайските производители на електрически превозни средства и ключови доставчици на автомобилни компоненти вече е история“, каза бизнес ангелът Ин Ран. „Това ще бъде игра на оцеляване, като печелившите автомобилни производители ще са победителите, докато нерентабилните играчи скоро ще останат без средства“, коментира бизнес анализаторът Ин Ран.
Малко компании устояват на бурята
Печеливши големи играчи като BYD, Seres и Li Auto се открояват като редки изключения. Очаква се тези фирми да засилят стремежа си към чужбина, докато търсят нови възможности за растеж.
Проучване на AlixPartners показва, че само около 10% от китайските марки за електрически автомобили ще са на печалба през следващите години.
Leapmotor получава парична инжекция
Сред малкото компании, които си осигуряват нова „инжекция“, е подкрепената от Stellantis Leapmotor. Държавната FAW Group обяви, че ще придобие 5% дял в китайския производител за 3,74 милиарда юана или $534 милиона. Това прави Leapmotor първия от производителите в страната, получили инвестиции от държавна група, и ще помогне за планираното ѝ разширяване.
Leapmotor се стреми да достави 1 милион превозни средства през 2026 г. Ако постигне тази цифра, ще бъде третият по големина производител на електрически автомобили в Китай, изпреварен само от BYD и Geely. През първите 11 месеца на 2025 г. Leapmotor е доставил 536 132 коли.
„Leapmotor се стреми да постигне годишни доставки от 4 милиона бройки годишно след 10 години“, обяви главният изпълнителен директор Джу Дзянмин в интервю. „Leapmotor ще увеличи нашата стойност чрез фина настройка на производството, като същевременно предлага на клиентите най-добрите [шофьорски] изживявания.“