Б аварците съобщиха, че са стигнали до следващия етап по пътя към бъдеще, задвижвано от водород, като автомобилният производител започва реални изпитания на модела от следващо поколение iX5 Hydrogen и същевременно подготвя своята система с горивни клетки за серийно производство.
От компанията посочват, че прототипите на iX5 Hydrogen в момента преминават през изпитания за валидиране, докато в Центъра за водородни технологии на BMW в Мюнхен е стартирал нов етап на сглобяване на системата с горивни клетки от трето поколение. Заводът за двигатели на BMW в Щайр, Австрия, също инсталира производствено оборудване в подготовка за бъдещото серийно производство.
Тези паралелни усилия имат за цел да придвижат първия водороден автомобил на BMW от етапа на разработка по-близо до реалното серийно производство.
„Амбицията ни за BMW iX5 Hydrogen е ясна: истинско BMW – с неподправено удоволствие от шофирането“, заяви Йозеф Хохрайтер, ръководител на направление „Водородни превозни средства“ в BMW Group. „За това е от решаващо значение наличието на перфектно синхронизирана цялостна система.“
BMW
От BMW отбелязват, че за разлика от много други производители, инвестирали почти изключително в бъдещи технологии за електромобили с батерии, компанията продължава да следва стратегия, отворена към различни технологии. Аргументът е, че автомобилите с водородни горивни клетки могат да допълнят електромобилите с батерии в сфери, където приоритет са големият пробег, бързото зареждане и гъвкавостта при употреба.
В момента инженерите на BMW тестват и валидират взаимодействието между системата с горивни клетки, електродвигателя, високоволтовата батерия, резервоарите за водород и управляващия блок Energy Master, като същевременно фино настройват динамиката на автомобила.
BMW се стреми към динамични характеристики, съпоставими с тези на електрическия iX5 с батерия, включително ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от пет секунди. Обновената водородна система е проектирана и с цел повишаване на ефективността чрез подобрени възможности за рекуперативно спиране, като същевременно запазва характеристиките на управление, които клиентите на BMW очакват.
Производството на прототипи върви успоредно с изпитанията на автомобила. От BMW посочват, че най-новият етап на сглобяване се фокусира върху усъвършенстване на производствените процеси и валидиране на методите за производство, като натрупаният в Мюнхен опит се пренася директно в завода в Щайр, където впоследствие ще се произвеждат системите с горивни клетки.
Проектът е и продължение на дългогодишното сътрудничество между BMW и Toyota в областта на водородните технологии. Моделът iX5 Hydrogen използва система с горивни клетки от трето поколение, разработена съвместно от двата автомобилни производителя. От BMW по-рано обявиха, че серийният модел iX5 Hydrogen ще предложи прогнозен пробег по цикъла WLTP до 750 километра и време за зареждане под пет минути, съчетавайки електрическо задвижване с бързо зареждане с водород.