М илиони шофьори в Европа, за които стартирането на навигационна апликация като Waze, Coyote или Google Maps е автоматичен рефлекс при всяко сядане зад волана, са изправени пред нова правна реалност, пише Vesti.bg. Съдът на Европейския съюз (СЕС) постанови ключово решение, с което потвърди правото на всяка държава членка самостоятелно да забранява и криминализира функциите за споделяне на местоположението на полицейски постове, мобилни радари и проверки в реално време.
Магистратите в Люксембург решиха, че съображенията за обществен ред, пътна безопасност и превенция на престъпността надделяват над свободното предоставяне на цифрови услуги в рамките на общия европейски пазар.
Откъде тръгна всичко
Казусът стигна до най-висшата инстанция на ЕС след дългогодишна правна битка във Франция. Френското правителство вече беше въвело стриктни ограничения за технологични компании да излъчват точни локации на полицейски проверки (особено тези за алкохол, наркотици или издирвани лица).
Компанията Coyote System — един от пионерите в засичането на камери на континента — обжалва френските наредби пред Върховния административен съд на Франция. Основният им аргумент бе, че френската забрана нарушава правото на ЕС за свободно движение на цифрови услуги и че френските органи нямат право да ограничават платформа, базирана в друга държава от ЕС. Френският съд отнесе казуса до Съда на ЕС в Люксембург за официално тълкуване.
Отговорът на СЕС бе категоричен: Държавите имат пълното право да защитят органите на реда.
Ключовият обрат: Падението на „невинния посредник“
Най-тежкият удар за приложения от типа на Waze и Coyote в решението на съда е свързан с правния им статут.
С години технологичните платформи се защитаваха с аргумента, че са просто „пасивни хостинг посредници“ — платформа, в която потребителите сами си споделят информация, а компанията не носи отговорност за това съдържание.
Съдът на ЕС обаче отхвърли тази теза с важен мотив:
Алгоритмичен контрол: Платформи като Waze и Coyote не просто препредават сурови данни. Те използват сложни алгоритми за обработка, подреждане, филтриране и визуализиране на сигналите от шофьорите.
Активна роля: Поради тази алгоритмична обработка компанията упражнява контрол върху информацията и не може да се ползва от защитата за неутрален посредник.
Как технически държавите могат да принудят Waze?
Ако дадено правителство (например в София, Париж или Берлин) приеме съответното законодателство и уведоми Европейската комисия, Google (собственикът на Waze) ще бъде длъжен чрез геозониране (geofencing) автоматично да премахва бутона за съобщаване на полицейски патрули и камери веднага щом автомобилът пресече границата на съответната държава.