К онцептуалният електрически суперавтомобил е базиран на собствената 900-волтова силициево-карбидна (SiC) платформа на Xiaomi и се отличава с радикално нисък дизайн с ножични врати, масивно задно крило от въглеродни влакна и колела с централно заключване, криещи карбоново-керамични спирачки.
Програмата Vision Gran Turismo, създадена от Polyphony Digital през 2013 г., исторически е била площадка за игра на наследствените автомобилни производители като Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari и BMW. Всяка марка проектира концептуален автомобил, неограничен от производствени изисквания или регулаторни препятствия, чист израз на дизайнерска и инженерна амбиция, която влиза в играта Gran Turismo на PlayStation.
Сега Xiaomi става първата китайска марка, която се присъединява към този ексклузивен клуб, и това е показателно за това колко много са напреднали китайските производители само за няколко години.
Xiaomi/Facebook
Какво знаем за Vision GT
Концепцията се отличава с изключително ниска стойка, съответстваща на болидите с централно разположен кокпит. Дизайнът е агресивен и аеродинамично воден, с множество предни въздухозаборници, структура на покривния спойлер „перка на акула“, Т-образни фарове и гигантски заден дифузьор с обширни въздуховоди.
Главният дизайнер на Xiaomi, Ли Тианюан, описа философията: целта е да се постигнат аеродинамични характеристики, без да се разчита на допълнителни компоненти, закрепени с болтове.
Интериорът разполага с волан с форма на пеперуда, панорамен екран и това, което Xiaomi нарича „диван с форма на пашкул“ за шофьорска седалка. Колелата с емблемата „XIAOMI“ са в син цвят, съответстващ на светлосинята облицовка на каросерията.
Xiaomi/Facebook
Под каросерията Vision GT използва платформата 900V SiC, същата архитектура, която компанията е разработила със значителна част от бюджета си за научноизследователска и развойна дейност в областта на електромобилите от $1,4 милиарда. Колелата с централно заключване помещават масивни карбоново-керамични ротори, за които се твърди, че са проектирани да се справят с кинетичната енергия на задвижващ агрегат в диапазона от 1900 к.с., въпреки че Xiaomi не е потвърдила крайните данни за мощността. Това ще се случи на 2 март.
Ако данните на Xiaomi се потвърдят, това би направило Vision GT една от най-мощните концепции, създавани някога за програмата.
Концепцията Vision GT може да е само виртуално упражнение, но тя представлява нещо много реално: нарастващата увереност на Xiaomi като автомобилен производител. През 2025 г. компанията е доставила над 410 000 електрически автомобила, с което е надминала първоначалната си цел от 300 000 бройки, и гледа към 550 000 доставки през 2026 г.
Седанът SU7 вече изпревари по продажби Tesla Model 3 в Китай, а компанията планира четири нови модела тази година, включително два SUV-а с удължен пробег. Това се случва и по-малко от година след пускането на SU7 Ultra като флагман с над 1500 к.с., който постави рекорда за обиколка на „Нюрбургринг“ за производствени електрически автомобили от 7:04.957 - най-бързият досега за сериен електрически автомобил.