Л егендарният Honda NSX се завръща, но не от самата Honda. Вместо това, емблематичната италианска дизайнерска къща Pininfarina, съвместно с JAS Motorsport, представи смела интерпретация на класическия суперавтомобил, известна като „Tensei“.
Името, което се превежда като „прераждане“, перфектно улавя философията зад проекта. Вместо просто реставрация, Tensei е пълно преосмисляне на оригиналния NSX, съчетавайки неговия вечен дизайн с модерни инженерни решения и подобрения в производителността. Наскоро беше представен на Седмицата на дизайна в Милано, сигнализирайки за ролята му не само като автомобил, но и като дизайнерско изявление.
Pininfarina
С Tensei, водещият дизайнер Димитри Вицедомини е актуализирал силуета, без да отнема душата му. Автомобилът се отличава с по-дълга база, по-широка следа и по-къс заден надвес, което води до значително по-агресивна „стабилна“ стойка. Въпреки че каросерията е изцяло нова и е изработена от карбон, дизайнерският екип е взел смелото решение да запази характерните за NSX изскачащи фарове – функция, която до голяма степен е изчезнала от съвременния автомобилен дизайн. „Триъгълните жестове“ в изглед отгоре и разширените калници са вдъхновени от други шедьоври на Pininfarina, като например Ferrari 288 GTO.
Pininfarina, която има дълга история с Honda, датираща от ранните концептуални етапи на NSX, подхожда към проекта с фокус върху пропорциите и чистотата. След като ревизираните размери са финализирани, дизайнерите казват, че „колата почти се е проектирала сама“, което подчертава колко силно ДНК-то на оригиналния NSX резонира и днес.
Pininfarina JAS Tensei
В съзнателен отказ от съвременната хибридизация и турбокомпресор, Tensei се задвижва от атмосферен V6 двигател. Базиран на оригиналната архитектура на двигателя на Honda, обемът е увеличен до 3,5 литра, проектиран от JAS Motorsport, за да осигури максимална отзивчивост и по-висок таван на въртящия момент.
Автомобилът се предлага само с шестстепенна ръчна кутия. Като избягва перата за превключване на предавките и електрическите двигатели, Tensei се стреми да осигури „чиста“ механична връзка между водача и пътя.
Pininfarina
Въпреки че точните данни за производителността не са напълно разкрити, се очаква проектът да осигури значително повече мощност и отзивчивост от оригиналния модел. Инженерите са се позовали на опита си в моторните спортове, за да подобрят динамиката, гарантирайки, че Tensei не само за гледане, а сериозна машина за спортни постижения.
Tensei не е самостоятелен сериен автомобил, а поръчкова конверсия. Собствениците трябва да предоставят NA1 или NA2 модел на колата, съответстващ на периода, което след това се 3D сканира и подсилва с композитни елементи в ателието JAS близо до Милано.
Производството е строго ограничено до само 35 бройки, което отразява 35-те години от дебюта на NSX. Персонализацията се извършва в завода на Pininfarina в Торино, което гарантира, че всеки автомобил е уникално произведение на изкуството. С начална цена от 880 000 евро (плюс цената на автомобила донор), Tensei е позициониран за сериозни колекционери.