К итай си е отделен свят: културно, политически и икономически. Това е страна, която е много по-различна от всичко, което ни е познато. Със същата сила това важи и за автомобилния свят, в който най-големият автомобилен пазар обхваща много марки и безброй модели, които доскоро се продаваха само там.
Но това се промени рязко, причинявайки кошмари за абсолютно всички европейски производители. Именно китайската инвазия вкара добре познатите ни марки в сериозна проблеми, дори кризи, но за това са си виновни самите те. А от всички китайски марки, най-разпознаваема у нас е Great Wall.
GWM Wey 05
Причината е, че компанията присъства повече от десетилетие на родния пазар. Но за това десетилетие скокът, който направиха продуктите й, не може да се сравни с нищо друго. Лично аз имам опит с пикапа Steed и с компактния Volex. Сега, стоейки до GWM Wey 05, откровено мога да кажа, че единствената прилика с далечните роднини, е обобщаващото неименовие „автомобил“.
CarMarket.bg
Няма абсолютно нищо общо между тази кола до мен и споменатите два модела от близкото минало на Great Wall в България. Нещо повече, Wey 05 e може би най-луксозният китайски модел, който се продава на родния пазар към момента.
Две са важните неща, когато погледнеш Wey 05 отпред. Първо, този автомобил не прилича на китайско творение, за мен това е чисто европейски дизайн. Да, решетката е огромно, но пък хромът е в изобилие, нещо, което т. нар. наследствени производители на Стария континент вече не предлагат.
И второ, с тези форми и този блясък Wey 05 подсказва, че пред вас стои един луксозен продукт, а не нещо, което се свързва със словосъчетанието „китайски автомобил“.
Иначе формата на фирмената емблема се открива в бронята, както и в светлинния подпис отпред и отзад с тези вертикални светлинни елементи. Между другото фаровете, ако решите да доплатите допълнително за тях, може да са лазерни.
CarMarket.bg
Класически силует и отново хром в профила. С него е опасана цялата линия на страничните стъкла. От същия материал е изработена и лайстната в долната част на вратите. На очи се набиват и джантите с размер е 21 цола. Няма как да подмина и прибиращи се дръжки на вратите, което е поредният щрих към общото луксозно излъчване на автомобила.
В профила си личат и размерите на 05, който се позиционира в D-SUV сегмента с дължина от 4,87 м. Тук по-важният параметър е междуосието от 2910 мм, което за вътрешното пространство означава само едно: има го в изобилие.
CarMarket.bg
Ще маркирам факта, че Wey 05 има две вратички за резервоар, но под едната е позициониран зарядният вход за зареждане най-голямата литиево-йонна батерия в плъг-ин хибрид, предлагана в момента в Европа. Става въпрос батерия с капацитет 39,67 kWh. С такава могат да се похвалят не един или два изцяло електрически модела, а тук ние имаме плъг-ин хибрид. Благодарение на нея, този модел може да измине в изцяло електрически режим до 146 км, което е впечатляващо. Бордното зарядно е 11-киловатово, а тази батерия може да се зарежда и на DC бърза зарядна станция с мощност 50 kW.
CarMarket.bg
Отзад ситуацията леко контрастира на предната част, тъй като дизайнът е много по-сдържан. Първо виждам един стремеж за оформяне на купе силует, към който вече всички се стремят. Иначе, стоповетеса разделени, а не както в много от случаите – свързани със светлинна лента. Вместо нея имаме голям надпис WEY.
По-консервативното дизайнерско решение го одобрявам, защото стремежът за вкарване на все повече светодиоди в дизайна ми прилича като на стремежа за превръщане на интериора в изцяло дигитална среда. Малък, но симпатичен акцент е третата стоп светлина като при спортен автомобил, нещо, което съвсем наскоро видях и в новия Opel Grandland.
CarMarket.bg
Да погледна по-обстойно и техническата част. По нея мога да продължа с факта, че задвижването на Wey 05 се осигурява от 3 агрегата. Първият електромотор е монтиран отпред и захранва предната ос. Мощността му е 163 к.с. Електромоторът на задната ос със 184 к.с.
Интерес представлява ДВГ-то, което генерира 204 к.с. и 350 Нм. Интерес, тъй като не малко негови конкуренти разчитат на 3-цилиндрови двигатели с до 1,2 литра обем, или пък корейските – на 1,6-литрови ДВГ-та. Докато този е 2,0-литров с четири цилиндъра и турбо.
В този случай по-големият двигател с вътрешно горене гарантира, че дори когато енергията от батерията се изчерпа и той започне да работи като самозареждащ се хибрид, дори и тогава ще имаш достатъчно Power.
А Power в този случай наистина има своето значение. Системната мощност на 05 е впечатляваща: 476 к.с. и 847 Нм! Споменавайки тази цифра, нека ви кажа, че BMW X5 xDrive50e е с 489 к.с. Реaлно това са 13 к.с. повече, но на стартова цена от 188 000 лв, което е 80 000 лв. над стартовата цена на Wye 05.
CarMarket.bg
Но за да не ме нахейтите, че правя сравнения с един от еталоните в автомобилостроенето, макар по размери и мощност да са абсолютни конкуренти, ще погледна в друга посока. Например към Renault Rafale PHEV. Моделът е по-малък като размери (4,71 м дължина и 2,73 м междуосие), с 4х4 е, но с 300 к.с. Това не му пречи да започва от 111 000 лв.
Hyundai Santa Fe е идеален конкурент като размери – 4,83 м дължина. Но неговата плъг-ин хибридна система е едва 253 к.с., а стартовата цена е 111 000 лв. Тук Wey 05 излиза с контраоферта, с въпросните 467 к.с., но срещу 110 000 лв. Нещо повече, до края на юни вносителят дава и отстъпка до 8000 лв.
CarMarket.bg
Тук ще вкарам допълнителен контекст на тема цена, продължавайки към интериора, където, както казваше Христо Стоичков преди много време в реклама на един японски бранд: „Мирише на лукс“. Да, не може да го усетите, но в 05 алкантарата е с тонове. Има я дори по облицовката на вратите отпред. Тук виждаме и масивен метален детайл за дръжката, както и мрежестия алуминиев високоговорителит на премиум аудио системата Infinity. Детайли, но те говорят за внимание и лукс, колкото и да ви е странно и колкото много лафове да има на тема китайски автомобили. Но моят съвет е да видите колата живо. Аз също подходих скептично към нея, бях опроверган напълно.
Подобно на повечето си конкуренти от Поднебесната империя, и тук се залага на пълната дигитализация. Имаме 9,2-инчово приборно табло и централен екран с диаметър 14,6 инча. Под него е позициониран 9-инчов екран за климатичната система.
CarMarket.bg
Това, което нямаме, се физически бутони. Да, екраните придават високотехнологична атмосфера, но бутоните се грижат за лесното боравене с различните функции. Тук човек трябва да познава колата си много добре, за да знае кое къде се намира. Лично мен ме напряга този екран за климатика, защото той е наклонен, при слънчева светлина и с пръстовите отпечатъци върху него, настройването на най-често променяните функции е всичко друго, но не и интуитивно.
За луксозното усещане в интериора своята "вина" носи и панорамният покрив, който е опция при ниво на оборудване Premium и стандарт при Luxury. Аудио системата Infinity с 12 високоговорителя е стандартна за модела. Стандартен е и head-up дисплеят, но при топ нивото Luxury той е с добавена реалност. Срещу 1500 лв. може да се поглезите с предни седалки с 8-точков масаж. Междуосието от 2,9 метра се транслира в щедро вътрешно пространство, и наистина в областта на краката мястото е толкова, че мога да ги опъна.
CarMarket.bg
Първото, с което трябва да започна, когато става въпрос за шофиране, е фактът, че този плъг-ин хибрид може да измине в изцяло електрически режим до 146 км. Това е адски много заради огромната батерия, заради която Wey 05 предлага около 50% по-голям електрически пробег спрямо конкурентите. Т.е. тук наистина имаме най-доброто от двата свята – на електрическата мобилност и ДВГ-то.
Ако аз ползвам този автомобил в моето ежедневие, в което всеки ден изминавам около 33 км до офиса и обратно, то реално почти цяла седмица мога да не го зареждам с ток, макар че в офиса ни имаме зарядни станции. Друго интересно е, че батерията може да се зарежда с максимум 50 kW, което за плъг-ин хибрид и голямо предимство.
Иначе окачването на модела е McPherson отпред и многоточково отзад. Ако това не е ви е достатъчно, срещу 6400 лева може да получите лазерни фарове и по-важното в случая – адаптивно окачване. Цели 8 са режимите на шофиране, които се избират от централния дисплей. От него се избират и три твърдости на волана, като аз използвам Sport, защото другите са много меки. Адаптивен круиз контрол също е на разположение.
CarMarket.bg
Огромната мощност от 476 „коня“ и 847 Нм се транслира в ускорение до 100 км/ч за 5 секунди с помощта на 9-степенна трансмисия, дело на Great Wall. Доста добър параметър за Wey 05 на фона на тегло от близо 2,4 тона. Между другото, споменатият от мен Х5 в PHEV вариант взима ускорението за 4,8 секунди.
Голямото тегло обаче е причина колата да се усеща инертна в завои и е причина да съм в готовност на педала на спирачките. Реално най-голямата забележка, която имам към Wey 05, е осезаемото накланяне на купето при по-бързо взимане на завои.
Не възнамерявам да се фокусирам върху 3- и 4-буквените съкращения на различните системи за безопасност. Не го правя в другите си ревюта, няма да го направя и сега. Но със сигурност ще спомена факта, че през 2022 г. Wey 05 получи 5 звезди за безопасност от EuroNCAP, като бе обявен за най-добър в класа си тогава.
CarMarket.bg
Това, което не знам, е свързано със сервизирането. Нямам идея как се случва всичко, чака ли се, не се ли чака, но спокойствието идва под формата на 8-годишна гаранция или 160 000 км за батерията. Каросерията е със стандартната гаранция от 5 години и 100 000 км. Оттук насетне може да започнат коментарите за „оригиналните резервни части“, но тази кола има мисия и тя е да се противопостави на стереотипите. Скромното ми мнение е, че го прави повече от успешно.
Технически характеристики
GWM Wey 05
Размери
Дължина, мм: 4870
Широчина, мм: 1960
Височина, мм: 1690
Междуосие, мм: 2910
Маса, кг: около 2365
Задвижване
Тип: редови, турбо
Работен обем, куб. см: 1995
Електромотори: два
Батерия, kWh: 39,67
Системна макс. мощност, к.с.: 476
Системен макс. въртящ момент, Нм: 847
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 255
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 5,0
Среден разход, л/100 км: 0,4
Вредни емисии СО2, г/км: 12
Стартова цена на модела, лв. с ДДС: 109 990