Е вропейците много обичаме практични коли, които са на достъпна цена и с прилично ниво на екстри. Ако може и да не харчат много гориво, направо идеално. Затова не е изненада, че интересът към хибридите расте, особено, когато става дума за модели, които не струват половин апартамент в София (или гараж в някои райони).
Автомобилната индустрия също работи усилено, за да направи електрификацията по-масова и достъпна за повече хора. Най-добрият начин за това в момента са хибридите. И затова са и най-продаваният тип задвижване сред новите автомобили в Европа.
Но и хибридите не са равни. Много компании използват думата за най-различни конфигурации, за да привлекат вниманието. Затова с времето се появиха и подкатегории като микрохибриди, меки хибриди, пълни хибрди и плъгин хибриди.
CarMarket.bg
Разликите понякога са минимални, но важни, разказва Дидие Мишо, който е ръководител на отдела за разработка на архитектурите и задвижванията на Dacia. Микрохибридът например може да е всяка кола със Stop-Start система. Меките хибриди са цели три подверсии – поколение 1, 2 и 3.
Първите две поколения надграждат Stop-Start системата с рекуперация и електромотор, който спомага ДВГ. Икономията на гориво спрямо микрохибрида е едва 3% за първо поколение и до 10% за второто. Третото поколение надгражда и с възможност за изцяло електрическо движение, но то е с много ниски скорости и за по-малко от километър разстояние. Икономията е около 15%.
И идваме до пълния хибрид. Истинският пълен хибрид, казва Мишо, е с 200V батерия, поддържа няколко километра изцяло EV движение с ниски скорости и осигурява около 20% икономия на гориво спрямо микрохибрида.
CarMarket.bg
И така стигаме до новата Dacia Jogger Hybrid 155. Тя следва принципите на пълния хибрид и предлага нов ДВГ и подобрена електрическа система за повече икономия, по-добро представяне на пътя и запазване на най-важното за Dacia – практичност, простор и достъпна цена. Тя започва от 28 390 евро с ДДС.
За тези пари клиентът получава доста повече от хибридно задвижване. Всъщност, нивото на оборудване е доста богато. То включва седем места, което прави Jogger модела на Dacia, който може да вози най-много хора. Но за това след малко.
CarMarket.bg
Първите впечатления от един автомобил винаги са от външния му вид. На пръв поглед, най-новият Jogger изглежда по-настоятелен. Фейслифтът носи преработена предна част, която я привежда в съответствие с най-новата идентичност на марката. Фаровете вече са с отличителния обърнат „T“ светлинен подпис на Dacia. Детайл, който придава на автомобила по-разпознаваемо визуално присъствие, особено през нощта. Новата решетка се интегрира безпроблемно с обновената емблема на Dacia, а предната броня е леко променена, за да изглежда по-структурирана и да се вписва по-добре в общия стил на колата.
Броните и страничните защитни лайсни вече са изработени от Starkle - материал, съдържащ 20% рециклирани пластмаси. Не само е екологичен, но и покритието е много устойчиво на драскотини и ожулвания, които неизбежно идват със семейния живот и паркингите на супермаркетите.
Отстрани, познатият силует се запазва. Повишеният просвет, релсите на покрива и защитните облицовки поддържат духа на кросоувъра. Това е кола, която изглежда готова за училищни пътувания през седмицата и за пътувания сред природата през уикенда. В задната част, фини детайлни актуализации допълват обновяването, но фокусът тук очевидно е върху функционалността, а не върху екстравагантността.
CarMarket.bg
Промените не са радикални, но са ефективни. И все пак по-изчистената предна част и изисканата графика на светлините добавят усещане за зрялост.
Тази зрялост намира своето естествено продължение и в интериора. Влизайки вътре, подобренията продължават. Интериорът се радва на визуално и тактилно обновление. Дизайнерската тема с обърнатото „Т“ се пренася и в детайлите на купето, особено във вентилационните отвори и елементите на арматурното табло, създавайки последователна естетическа връзка с външния светлинен подпис.
Материалите са подобрени в сравнение с по-ранните версии. Въпреки че това все още е автомобил, ориентиран към стойността, повърхностите се усещат по-здрави и по-добре сглобени. Усеща се солидност, когато взаимодействаме с превключвателите и панелите. Не е лукс в традиционния смисъл, нито се опитва да бъде, но се усеща внимателно изработен.
CarMarket.bg
Най-желаната актуализация за водача е новият 7-инчов дигитален инструментален панел с различни режими и стилове и 10-инчовият централен медиен дисплей. Системата е интуитивна и включва безжично огледално споделяне на смартфони като стандарт. Хибридната версия, която тестваме и ние, включва като стандарт и навигация от Here и радио DAB с 4 високоговорителя, USB-C, управление на медията от волана и др.
Централният екран е ясен и отзивчив, разположен достатъчно високо за лесен поглед по време на шофиране. Инструменталният панел предоставя специфична за хибрида информация, включително енергиен поток, състояние на батерията и данни за шофиране в електрически режим. За семействата, които за първи път се впускат в електрификацията, тази информация е едновременно полезна и обучаваща и показва, че EV и хибридите не са нещо страшно или сложно.
Dacia обаче не е забравила и физическия свят. Една от атрактивните функции е системата YouClip - серия от интелигентни, квадратни точки за монтаж, разположени в на стратегически места из интериора. Можете да закачите редица аксесоари, включително държач за смартфон, за таблет или устройство "3 в 1", което комбинира държач за чаши, кука за чанта и преносима LED лампа. Така колата може да бъде допълнително персонализирана и адаптирана според нуждите за конкретното пътуване.
CarMarket.bg
Едно от най-големите предимства на Jogger остава неговата седемместна конфигурация. На пазар, където автомобилите с три реда седалки често са големи SUV-ове с подобаващо големи цени, Jogger предлага наистина достъпна алтернатива.
Вторият ред седалки осигурява достатъчно място за краката и главата на възрастните. Третият ред, макар и най-подходящ за деца или по-кратки пътувания за възрастни, далеч не е за пренебрегване. Той превръща Jogger от обикновен семеен автомобил в многофункционален превозвач на хора.
С пет използвани места, багажното пространство е щедро. Сгънете третия ред седалки или го извадете изцяло и товарното пространство става огромно (820 литра при изваден трети ред, 699 литра при сгънат). Тази гъвкавост е от основно значение за привлекателността на Jogger. Независимо дали превозва спортна екипировка, багаж за семейна почивка или мебели, колата се адаптира с лекота. Отделенията за съхранение са изобилни, от нишите на вратите до такива в таблото. USB портовете гарантират, че устройствата на всички ще останат заредени.
CarMarket.bg
Водещата новина за този модел е емблемата „Hybrid 155“. Това е значителна стъпка напред спрямо предишния Hybrid 140. Системата съчетава 1,8-литров четирицилиндров бензинов двигател (с мощност 115 к.с.) с два електродвигателя: основен, задвижващ предните колела, с мощност 50 к.с. и стартер-генератор, който е само за стартиране на двигателя и за зареждане на батерията.
Колата винаги стартира в електрически режим. И потегля в такъв. Бензиновият двигател се включва, когато има необходимост. Например при по-рязко ускорение и при увеличаване на скоростта. Плавните маневри, включително паркиране например, могат да се извършват изцяло електрически. Така и в града Jogger често може да работи само на електричество, намалявайки разхода на гориво и емисиите.
За разлика от меките хибридни системи, тази конфигурация позволява истинско шофиране само на електричество и без да е необходимо да се включва в контакта, както при Plug-in хибридите. Батерията се зарежда автоматично чрез регенеративно спиране и рекуперация на енергия. Трансмисията е нова, многорежимна, автоматична, без съединител или синхронизатор, като има и отделен режим за по-активно регенеративно спиране.
CarMarket.bg
Отпуснете газта или натиснете спирачките и системата улавя енергия, която иначе би била загубена и с нея зарежда 1,4kWh батерия. Това в голяма степен позволява и шофиране „с един педал“, особено при по-ниски скорости, подобно на EV. Самата батерия също е нова, с подобрен капацитет, оптимизирано въздушно охлаждане и олекотена – тежи по-малко от 45 кг и е под пода. Получава и 8 години гаранция или 160 000 км.
Ускорението е по-скоро адекватно, отколкото агресивно. И това е изцяло смисълът. Jogger Hybrid 155 не е спринтьор. Колата не претендира да е спортист и не обича да бъде пришпорвана. Може да се справя с това, когато е необходимо. На магистрала е адекватна и няма да създава колони чакащи да изпреварят зад себе си. Но силата ѝ е в практичността и спокойното шофиране.
Когато се третира като разумен семеен автомобил, какъвто е, Jogger е удоволствие. Допълнителните конски сили спрямо стария модел се усещат и осигуряват необходимата сила за изпреварване, когато колата е напълно натоварена със седем пътници и техния багаж.
CarMarket.bg
Това е автомобил, който насърчава спокоен стил на шофиране, възнаграждавайки водача с плавно, комфортно возене и икономия. Тя си проличава най-вече на дълъг път и при споменатото разумно шофиране. Тогава резултатите могат да паднат и под 5 л/100 км, което не е зле за натоварен седемместен автомобил. При малко по-динамично шофиране, ситуацията не се влошава чак толкова и разходът е около 5,8/100. Общо без проблем могат да се изминат над 1000 км между бензиностанциите.
Това не е хот хеч, маскиран като семеен комби. Той не насърчава агресивно завиване или бързи спринтове между светофарите. Воланът е лек, окачването е настроено за комфорт, а хибридната система дава приоритет на ефективността пред агресивната производителност. Jogger наистина блести в ежедневната употреба. Училищни пътувания, пазаруване, пътуване до работа и семейни излети са местата, където се чувства най-добре. Той възнаграждава премерените усилия и плавното ускорение с по-добра икономия на гориво и по-плавна работа.
CarMarket.bg
Множеството му системи за сигурност също работят в тази посока – спокойствие и детски смях, а не напрегнатост и каране тип „махни се от пътя ми“. Jogger идва с пълен пакет от системи за безопасност, отговарящи на изисквнията на ЕС (GSR2), като стандарт за цялата гама. Има изненадващо количество технологии за безопасност за цената, включително разпознаване на пътните знаци и извеждането им на дигиталното табло, камера за заден ход, сензори за паркиране, асистент за спазване на лентата на движението, автономна спирачка за екстремно спиране, която засича не само коли, но и пешеходци, велосипедисти и др.
На разположение е и вътрешна камера, която следи състоянието на водача. Тя съблюдава дали той внимава или се е разсеял с нещо и не гледа пътя, като ще го предупреди подобаващо, ако засече проблем.
Философията на Dacia винаги е била фокусирана върху предлагането на повече за по-малко пари. Jogger Hybrid 155 въплъщава този подход. Седемместен хибриден автомобил с модерни системи за безопасност и практична гъвкавост обикновено се свързва със значително по-високи ценови диапазони. Той предлага най-важното, че и отгоре, без ненужна сложност или завишени разходи. Ценообразуването го позиционира като един от най-достъпните пълноценни хибридни семейни автомобили.
CarMarket.bg
След като прекараме време зад волана, става ясно, че Dacia Jogger Hybrid 155 не се стреми да впечатлява с екстравагантност. Вместо това, той впечатлява с честност. Предпочита спокойните шофьори пред ентусиазираните. Възнаграждава плавните действия с ефективност. Справя се с комфортно съвременните изисквания на трафика, но никога не насърчава прекаляването.
Най-важното е, че понижава бариерата за електрификация. За семействата, които искат да се насладят на електрическата мобилност, без да се ангажират изцяло с EV начин на живот, Jogger Hybrid 155 предлага точно това.
Технически характеристики
Dacia Jogger Hybrid 155
Размери
Дължина, мм: 4550
Широчина, мм: 1784
Височина, мм: 1630
Междуосие, мм: 2898
Тегло, кг: 1221 кг (за 7-местната версия)
Задвижване
Двигател: 4 цилиндров
Работен обем, куб. см: 1789
Макс. Мощност, к.с.: 115
Макс. въртящ момент, ДВГ, Нм: 172
Електромотор, задвижващ колелата, к.с.: 50
Макс. въртящ момент електромотор: 205 Nm
Батерия, kWh: 1,4
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 180
Ускорение 0-100км/ч: 8,9 сек при 1463 кг
Разход на гориво, WLTP: 4,5/100км
Емисии, CO2: 103 гр при смесен цикъл
Максимално тегло на ремарке: 1000 кг
Базова цена на модела: 28 390 евро с ДДС