П ървоначално пуснат на пазара през 1982 г., офроуд автомобилът натрупа кумулативни продажби от над 3,3 милиона бройки в над 170 страни. Но компанията спря производството през 2021 г. без непосредствен наследник. Сега емблематичното има най-накрая се завръща.
Влизайки в петото си поколение, Pajero (известен още като Montero на някои пазари) прави дългоочакваното си завръщане. Mitsubishi все още не обявява конкретни планове за Европа, но казва, че ще се продава в 100 страни по света. Първоначално ще бъде пуснат в Тайланд, последван от Япония и Австралия до края на март 2027 г. Със сигурност ще последва Близкият изток и други азиатски държави, като остава надеждата, че ще се появи и на европейския пазар.
Новият Pajero има малко общо с предшествениците си. Дизайнът е коренно различен от познатия ни, но в това не влагаме и капка лош замисъл. Дизайнът е много изразителен с този силно открояващ се светлинен подпис и внушителна предна решетка. Масивните калници и страничните степенки, заедно с щедрия ход на окачването и сериозната защита на пода в предната и задната част, сочат към сериозен офроуд автомобил, а не просто към SUV, способен да се измъкне от утъпканите пътеки.
Mitsubishi
В зависимост от версията, новият Pajero е оборудван с гуми Toyo Open Country H/T, докато другата опция е за Bridgestone Dueler H/T, и двете с размер 255/55 R20. За съжаление, петата врата я няма, която отстъпва място на конвенционална задна врата с резервна гума, монтирана отдолу.
Изцяло новият Pajero е достатъчно голям, за да се чувства като у дома си на магистралата, но има и хардуера, за да се впусне далеч отвъд тротоара. Дължината му от броня до броня е 4920 милиметра, ширината му е 1925 мм, а височината е 1910 мм. Междуосието е 2870 мм.
Mitsubishi
В интериора е направен огромният скок. Триредовата конфигурация предлага седем места, като вторият ред се плъзга на 150 милиметра и има механизъм за преобръщане на седалките за допълнително товарно пространство или по-лесно качване на пътниците на третия ред. Интериорът е изненадващо луксозен за Mitsubishi, като кожа покрива почти всички повърхности в най-високото ниво на оборудване. Меката подплата на арматурното табло му придава допълнително луксозно усещане, дръжките напомнят, че това е истински офроуд автомобил. Предвид позиционирането си в гамата, новият Pajero е пълен с функции, включително прозорци с двоен стъклопакет за всички врати и акустично предно стъкло за по-тиха кабина. Получава още озвучителна система Yamaha с 12 високоговорителя, тризонов автоматик, ръчни задни щори и отопляеми седалки на втория ред.
Въпреки че двата 14,3-инчови екрана доминират на арматурното табло, множеството физически контроли все още позволяват на водачите бърз достъп до често използвани функции, като например настройките на климатика. Въртящият се бутон позволява на водачите да превключват между различните настройки на 4WD в движение, а USB портове са налични и на трите реда седалки.
Макар и не като отделен прибор, мултиметърът се завръща, а е вграден в централния екран. Освен ъглите на накланяне и преобръщане, той показва и надморска височина, компасна посока и разпределение на въртящия момент ляво-дясно. Трябва да споменем, че по-евтините нива на оборудване на Pajero ще имат малко по-малки екрани, с размери 12,3 инча.
Mitsubishi
Новият Pajero е SUV, базиран на пикапа Triton, е значително по-корав от него, благодарение на увеличеното използване на високоякостна стомана. Mitsubishi също така са оборудвали SUV-а с високо разположено предно окачване с двойни носачи и нов твърд заден мост с пет рамена. Целта на настройката е да осигури на Pajero добър баланс между пътното поведение и офроуд възможностите, като същевременно поддържа естественото управление и относително равно и спокойно возене.
Новият Pajero също така получава системата Super-All Wheel Control (S-AWC) на Mitsubishi, която обединява няколко електронни системи, за да управлява колко задвижваща и спирачна сила се изпраща към всяко колело, като прави управлението му по-предсказуемо и естествено. Системата непрекъснато настройва намесата си въз основа на действията на водача и условията под колелата.
Когато пътят свърши, Pajero разчита на пътен просвет 230 мм и респектиращи ъгли на заход и отход от съответно 30,4 градуса и 25,8 градуса.
За момента има потвърждение за един двигател, 2,4-литров дизелов двигател с 204 к.с. и 481 Нм въртящ момент, работещ заедно с 8-степенна автоматимна трансмисия. Това го поставя лице в лице с европейската версия на Land Cruiser, но за момента ни остава само надеждата, че Pajero ще дойде и в Европа.