И зминалата година беше добра за пазара на нови автомобили, но показа и някои притеснителни признаци, които бяха забелязани от анализаторите. От Morgan Stanley например казват, че очакват през 2024 г. интересът към електрически автомобили да покаже още по-ясно изразена загуба на инерция, съобщава AutoBlog.
Това ще е проблем за някои производители, които разчитат на обема и разширяването на продажбите. Противно на очакванията обаче, рискът не е насочен само към най-малките производители, които се борят за пазарен дял. Всъщност е обратното.
Големите имена са под най-голямо напрежение, тъй като основното внимание е насочено именно към тях и амбициите са те да бъдат превзети. Особено Tesla може да изпита по-сериозни предизвикателства, смятат от Morgan Stanley.
Компанията вече понижи цените през 2023 г., но въпреки това доста от конкурентите ѝ продължават да записват по-добри резултати и скъсяват преднината. BYD дори е на път да стане най-големият производител и продавач на електрически коли в света, като вече постигна това за по-кратки периоди.
Проблем за пазара ще е и „пресъхването“ на стимулите за електрички. През декември 2023 г. Германия изненадващо спря субсидиите, а в САЩ върви постепенното им свиване. Вече само 13 модела отговарят на изискванията, като и размерът на финансирането спада до не повече от 7500 долара.
Стойността на електрическите автомобили при препродажба също е проблем. Тя и сега е доста ниска спрямо еквивалентни коли с ДВГ, но ситуацията може да се задълбочи с увеличаването на разнообразието и количеството употребявани електрички, които си търсят нов собственик.
Китай също ще има голяма роля на пазара на електрички и тази година. Страната произвежда големи количества електрически автомобили и дори има притеснения от свръхпроизводство и капацитет. Затова и самите регулатори на Китай смятат да се опитат да ограничат малко наплива на електрички.
Но дали не е твърде късно? Според анализаторите, може би ще е навреме, особено като се имат предвид и проучванията, които показват, че част от притежателите на електрички се връщат към коли с ДВГ и хибриди.