В ъвеждането на тарифи за китайските електромобили в ЕС продължава да дава силен отзвук в бранша. Преди дни ЕС прие тарифите, макар и с доста сериозно разделение – много страни гласуваха въздържал се, а пет, включително Германия – против.
„Гласуването е фатален сигнал за европейската автомобилна индустрия. Сега е нужно бързо споразумение между Европейската комисия и Китай, за да се предотврати търговски конфликт, от който никой няма да спечели. Фактът, че Германия гласува против тарифите, е важен сигнал и увеличава шансовете на преговорите“, казва изпълнителният директор на BMW Оливер Ципсе, цитиран от CarScoops.
От Mercedes-Benz описват тарифите като „грешка“ и призовават за отлагане на въвеждането им в името на ползотворни преговори. Volkswagen също призовава за разговори с Китай и призовава за намирането на „политическо решение“.
Официално тарифите трябва да влязат в сила в края на октомври т.г. Очаква се до тогава да има още преговори, които могат да доведат до изменението им или до отмяната им.
Второто е по-малко вероятно. Има алтернативна идея, вместо тарифи, да се въведе минимална продажна цена на китайските автомобили.
ЕК потвърди, че ще води още разговори с Китай. Идеята за минималната цена също ще бъде предложена. Анализаторите от Rhodium Group обаче са скептични по отношение какво ще се случи. Според тях Китай вече започна проверка на европейски стоки, включително бренди, свинско и млечни продукти, като се смята, че това е ответна мярка.
Автомобилните производители се притесняват именно от подобен развой, в който ЕС и Китай започнат да си разменят тарифи и ограничения. Китай е много голям пазар за водещите производители, а освен това е и източник на много суровини и компоненти. Лошите търговски отношения със страната имат потенциал да доведат до повече щети, отколкото ниските цени на колите им.