М илиардерът и собственик на Volvo Cars, Ли Шуфу, иска в заводите на Volvo да се произвеждат автомобили за китайската сестринска марка Geely. Има потенциал за по-тясно сътрудничество между Volvo и Geely, каза Ли, като подчерта предизвикателствата, пред които са изправени производителите на фона на забавяне на търсенето на електрически автомобили и нарастващ натиск от митата.
„Виждаме, че в световен мащаб проблемът със свръхкапацитета е много сериозен“, каза председателят на Volvo и Geely пред репортери на 31 март в Гьотеборг, преди годишната среща на Volvo. „Така че сега мисля, че решението за Geely и Volvo е да използваме общия си капацитет.“
Ли подкрепя премерен подход за разширяване на европейското присъствие на Geely.
Geely не е голям фен просто на производството на автомобили в Китай и само на износа за Европа - това не е начинът“, каза той. „По-скоро вярваме в локализацията в Европа.“
Заводите на Volvo, включително обект, който се строи в Словакия, биха могли да поберат производството на други марки на Geely, каза главният изпълнителен директор Хакан Самуелсон на същото събитие. Други марки, т.е. не само Geely. Тук само ще вметнем, че вчера стана ясно, че дилърите на Volvo в Европа ще започнат да продават и сервизират Lynk&Co.
„Не вярваме, че митата, които имаме днес, ще изчезнат. Трябва да живеем с тях и да използваме общи заводи“, каза Самуелсон.
Volvo вече произвежда някои модели в китайските заводи на Geely, докато сестринската марка Polestar произвежда два модела в завода на Volvo в Чарлстън, Южна Каролина.
Geely придоби Volvo от Ford Motor за $1,8 млрд. през 2010 г. - тогава най-голямото придобиване на чуждестранен автомобилен производител от китайска компания - преди да изгради обширна автомобилна империя, която включва Polestar, Lotus и Zeekr. Но Volvo преживя труден период от листването си на борсата в Стокхолм през 2021 г., като акциите ѝ паднаха с 60% през това време. Компанията прекара последната година в намаляване на разходите, за да стане по-ефективна.
Ли призна, че първичното публично предлагане не е протекло по план, позовавайки се на по-бавно от очакваното пренасочване към електрически превозни средства и геополитическо напрежение. „Глобализацията приключи, докато наблюдаваме тенденцията на икономическа регионализация“, каза Ли.