Падне ли студ, пробегът на EV също пада... драстично

Н орвегия реално е първата държава, в която продажбата на нови електрически автомобили гони почти 100% от микса. И това се случва въпреки суровите климатични условия в страната, които не са в полза на собствениците на същите тези електромобили.

През годините провежданите в Норвегия тестове на нови EV се ползват като мерило за това доколко са реални декларираните от производителите данни за пробега и реалните параметри.

Група от 24 от най-новите и най-добри електромобили наскоро бяха подложени на един от най-взискателните тестове за пробег, които можем да си представим в разгара на скандинавската зима. Той е проведен от норвежкото издание Motor като част от двугодишната им програма за зимен пробег El Prix. Оценката от него има за цел да измери как лютият студ влияе на пробега в реалния свят и някои от резултатите са поразителни.

Как се провежда тестът

Това става два пъти годишно, през зимата и през лятото, като се изминава предварително определен маршрут. Този път въпросните 24 електрически автомобила са оценени при температури до -31°C, най-студените условия, регистрирани в историята на тестовото събитие, и доста под предишните издания, когато температурите рядко падаха под -10°C.

За голяма част от населението на света, подобни стойности се виждат само в новинарските емисии, същото важи и за нашата страна, като вече в червено излизат зоните, в които се очакват температури под -10.

Както и при предишните издания на El Prix, всеки автомобил е каран по определения маршрут, докато спре да поддържа ограничението на скоростта.

Най-добрите или не

Преди началото на теста Lucid Air е с най-висок пробег по WLTP от 960 км. По време на теста на Motor той изминава 520 км, преди батерията да се изтощи напълно. От друга страна, макар че тази цифра е по-висока от тази на всеки друг оценяван автомобил, тя е цели 46% по-ниска от заявения пробег.

По отношение на пробега в екстремно студено време, Mercedes-Benz CLA също се представя добре, изминавайки 421 км, или с 41% по-малко от заявените 709 км по WLTP. Други силни представители са Audi A6, който изминава 402 км, BMW iX с 388 км и Volvo ES90 с 373 км.

Два начина да се тълкуват цифрите

Общият пробег обаче не е най-показателната част от историята. Това, което се откроява повече, е колко се свива пробегът на всеки автомобил в студа. По този показател MG 6S EV и Hyundai Inster водят в класацията, като пробегът им спадна само с 29% от заявените им по WLTP. Те регистрираха съответно 345 км и 256 км. Втори китайски модел на MG също се представи добре, а именно IM6, като пробегът му спадна с 30% от заявените 505 км до 352 км. KGM Musso е друг силен производител, като отбеляза само 31% спад в пробега си от 379 км до 263 км.

В другия край на скалата, Opel Grandland се изравнява с Lucid Air по най-стръмен спад, като губи 46% от заявения си пробег в студено време. Volvo EX90 не изостана много с 45% спад, докато Tesla Model Y и Suzuki eVitara губят по 43%. Skoda Elroq и Mercedes CLA също се затрудняват да овладеят загубите, като и двата завършват с 41% намаление.