Е лектрическата G-класа на Mercedes дълго време привличаше внимание и беше очаквана с ентусиазъм от мнозина. И въобще интересът към кубичния SUV си остава много голям, което вдъхнови компанията дори да помисли за още вариации на модела, включително по-компактна версия, която веднага си спечели прозвището „Little G“.
Но ентусиазмът изглежда не се преобразява в продажби. Поне не толкова големи колкото се очакваше, съобщава AutoBlog. По-рано тази седмица неназован ръководител на Mercedes е заявил пред германския вестник Handelsblatt, че „колата стои като олово при дилърите и е пълен провал“. Негови колеги, също останали анонимни, казват, че интересът на клиентелата на G-класата остава най-вече към моделите с ДВГ.
Вестникът подкрепи твърденията с числа. Той публикува, че в Европа от началото на годината до края на април са продадени 1450 електрически „геги“ и 9700 от моделите с бензинов или дизелов двигател. Официално Mercedes казва, че G-класата е продукт, който продължава да се радва на голям интерес, като продажбите му за първото тримесечие на 2025 г. се увеличават с 18%. Компанията обаче не дава разбивка според типа задвижване.
Става ли дума просто за разминаване между очакванията на част от ръководството на компанията? Според изданието, по-скоро не, защото ситуацията е накарала да започне преосмисляне на бъдещите планове за G-класата като цяло.
Например „малкото G“. Заради регулациите в ЕС е нужно то да има някаква електрификация. Mercedes дори първоначално е обмисляла колата да е само електрическа. Но слабият интерес към по-големия EV събрат разколебава тези намерения. Сега се обмислят повече варианти с ДВГ, но не е ясно дали ще са само хибриди или ще има и версии без никаква електрификация. Последното все пак е малко вероятно. Другите модели също може да запазят ДВГ по-дълго време, особено на фона и на интересите на пазара.
Пред Motor1 компанията казва, че се е подготвила за всички развои на пазара. Тя запазва гъвкавост да може и през следващото десетилетие да предлага автомобили, които са както изцяло електрически, така и с „електрифициран високотехнологичен ДВГ“, а клиентите ще решават кой им върши най-добра работа. "Това включва и G-класата", допълва Mercedes.