Н яма спор, че Китай е световният център на електрическите автомобили. Там те се продават в най-голям обем, има най-голямото производство и най-много производители. Цените са най-ниските, търсенето най-голямо, има солидни стимули и свирепа конкуренция.
Производителите се надпреварват да привличат вниманието на клиентите към своите автомобили не само с техните качества. Сред компаниите се води ожесточена ценова война, като тя скоро ще започне да дава и жертви, съобщава Autoblog.
Последните данни от страната показват, че през април т.г. отстъпките са достигнали до 16,8% - ръст от 0,3% през март. Това създава притеснения сред анализаторите, че компаниите работят на ръба на печалбата, а даже доста от тях продават и на загуба. В момента в Китай има около 50 активни производителя на електрически автомобили. Само три от тях обаче са на печалба – BYD, Seres и Li Auto.
Според допълнителни данни, напредък има. Преди четири години разликата между производствените разходи и продажната цена е била 20% в негативен план. През миналата година е паднала до 10%. Анализ на Китайската асоциация на леките автомобили, през 2024 г. средната отстъпка за EV е била 8,3%. Понижаването на цените на ключови компоненти като батериите, също е от полза за намаляване на разходите.
Анализ на Ник Лай от JPMorgan пред South China Morning Post посочва, че през тази година конкуренцията отново става по-ожесточена. Причината е, че търсенето на EV не расте със същите темпове и компаниите трябва да се борят повече за привличане на клиентела. Решението е увеличен износ, но това е скъпо начинание за повечето марки.
Ако ситуацията се задържи, анализаторите очакват, че в рамките на следващите две години може да има „касапница“ на по-малките брандове. Повечето от тях ще бъдат придобити от големите играчи или просто ще бъдат изтласкани от пазара.