Л ятото едва започна, а вече горещините са сериозни. Много шофьори се опитват да намалят температурата в автомобилите си, като използват сенници и щори, с надеждата, че това ще спре жегата поне малко.
Експертите на германската ADAC са решили да проверят дали има смисъл, съобщава CarScoops. Особено имайки предвид, че с и без сенник, когато отворим вратата на паркирана на слънце кола, топлината, която ни лъхва, винаги е много сериозна.
Но германците не обичат подобни отговори по усет. Те предпочитат точността. По възможност до градуса.
И така, те са взели няколко автомобила и са ги изложили на лятното слънце. Колите са били с различна степен на защита – никаква, затъмнени стъкла, сенници и щори.
Незащитеният автомобил е отправната точка. За 30 минути на следобедното слънце, топлината вътре е скочила до 50 градуса по Целзий. А за 90 минути е достигнала 60 градуса. Температурата на най-важните повърхности – таблото, воланът и скоростният лост, е прехвърлила 70 градуса, което може дори да нарани кожата на тялото.
И една важна подробност. Температурата извън автомобила е само 27 градуса, т.е. при баш летните жеги, горещината в купето може да е още по-сериозна.
Следват защитите. Най-зле се представят подръчните средства като бели кърпи – практически никакъв ефект. Класическите сгъваеми като акордеон сенници имат минимален ефект – намаляват температурата в купето с около 4 градуса.
По-добре се справят сенниците, които се поставят отвън. Те спират слънчевите лъчи още преди да преминат стъклото, с което намаляват вътрешната температура с 8 градуса.
Най-ефективни са покривалата, които покриват всички стъкла едновременно. Не е нужно да е цялата кола, дори само половин покривало намалява температурата с 10 градуса.
Голям ефект обаче имат всички видове сенници и щори върху топлината на повърхностите. Осигурявайки сянка върху волана, неговата температура пада с цели 26 градуса. Това е от полза и за запазване на здравината и добрия вид на елементите по-дълго време.
Същото важи и за затъмнените стъкла. Ефектът им върху температурата в купето е минимален – едва 2 градуса, но значително намаляват горещината на повърхностите – с около 10 градуса. Експертите казват, че комбинация от затъмнени задни стъкла и качествена щора/сенник отпред може да има най-добри резултати.
Очаквано, роля има и цветът на колата. Тестовете на ADAC използват два идентични автомобила с различен цвят – черен и бял. Черната достига температура на външните панели от 65 градуса, а бялата – 44 градуса. Разликата в интериора е 5 градуса в ущърб на черната.