К итай иска до пет години да произвежда твърдотелни батерии в голям мащаб. За целта Министерството на индустрията и информационните технологии представи стратегия как това да се случи до края на 2030 г., съобщава CnEVPost.
Документът е разработен заедно със седем други правителствени агенции и институции. Той предвижда стабилен ръст на индустрията за батерии на Китай през следващите години, който да е тласкан напред от иновации в електродите, електролитите и материалите като цяло. Това трябва да доведе до по-бързо завършване на твърдотелните батерии до степен, че в рамките на периода да се започне масовото им производство.
Паралелно с това ще продължи и развитието на литиевите батерии. Поставена е цел да се направят такива батерии с удължен живот, който да достигне 15 000 цикъла на зареждане и разреждане. Същевременно с това трябва да продължи и понижаването на дефектите, така че то да влезе в рамките на „части-за-милиард“, т.е. дефектите да толкова малко, че да са спрямо милиард части, а не спрямо милион.
Стратегията предвижда и мащабиране на производството на батерии, особено за твърдотелните. Трябва да се ускори и комерсиализацията на технологиите и паралелно с това да се работи по оптимизиране на разходите и удължаване на жизнения им цикъл.
Китай планира да изгради и верига за доставки на компоненти за различните типове батерии, да подобри дизайна и материалите им и да развива видовете батерии за различни цели. Натриевите батерии например се разглеждат като подходящи за студени места, предлагат висока плътност и дълъг жизнен цикъл, като могат да се използват и за съхранение на енергия.
Подсигуряването на веригата за доставки и консолидиране на индустрията са други важни звена в стратегията. Тя подкрепя сливането на корпорации и преструктурирането и призовава за по-бързо търсене и оползотворяване на местните ресурси.
Обърнато е внимание и на рециклирането. Компаниите трябва да направят системи за събиране на излизащите от употреба батерии, които да са спрямо техните обеми на продажби. И също така да правят звена за рециклиране и в големите държави, където изнасят, ако условията го позволяват.
Стратегията предлага и дигитална система за управление на продуктите, включително батериите, която да се използва за гарантиране на произхода им, както и да се работи за международни паспорти за батериите и взаимно признаване на резултатите за въглеродния отпечатък. Стратегията допълва друг документ, който Китай представи през септември и предвижда до 2030 г. 70% от продажбите на нови коли да са елетрически.