Н овият GV90 е серийният вариант на концепта Neolun, който марката представи през 2024 г., и е по-голям и по-луксозен от всеки модел, който компанията е пускала досега. SUV-ът застава в основата на пълното преобразяване на марката, собственост на Hyundai, отбелязвайки 10 години от лансирането на първия ѝ поръчков модел - лимузината G90.
Шефът по дизайн на Hyundai Motor Company СангЮп Лий, който е съавтор на Bentley Bentayga в предишна си кариера във VW Group, нарече GV90 „статус автомобил“ и каза, че това е „може би първият ни истински луксозен автомобил, за разлика от това, което бихте нарекли „премиум“ автомобил“.
Genesis
С дължина от почти 5,3 м – по-голяма от сродните Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9 – GV90 е приблизително със същата дължина като Rolls-Royce Cullinan и най-дългата версия на Bentayga, но с разликата, че разчита на електрическо задвижване. Така получаваме най-големият електрически автомобил, който ще се предлага в Европа, когато стартират продажбите му догодина.
В основата му е адаптирана версия на модулната EV архитектура на групата Hyundai, наречена eMP (Electric Mobility Prime) – която марката твърди, че е „ексклузивна“ за нейните флагмански модели. Междуосието на автомобила е колосално, цели 3245 мм, което е в основата за предлагане на интериор в стила на частите самолети, каквито не предлагат дори двата споменати британски конкурента.
Genesis
Автомобилът ще се предлага или със седем места, или с VIP-ориентирана конфигурация с четири места (с въртящи се предни седалки) в най-високото ниво на оборудване Neolun, което се предлага и с безколонни, отварящи се срещуположно задни врати. Тук интересното е, че те могат да се отварят независимо от предните врати, а пътниците на задните седалки могат да влизат и излизат по-лесно. Допълнителните подсилвания по каросерията компенсират липсващата B-колона, но именно необичайната конфигурация на вратите е било една от най-големите предизвикателства при внедряването на концепцията Neolun в производство.
Genesis
Сами виждате, че в изпълнението Neolun кожата и Алкантарата изобилстват. То ще предлага и озвучителна система Bang & Olufsen с 25 високоговорителя, която позволява да се възпроизведе „типичната акустика“ на Бостънската симфонична зала и стадион „Уембли“.
Целта на дизайнерите е била да вкарат колкото се може повече от концепцията Neolun в серийно производство. От нея са 24-инчовите джанти, OLED задните светлини по цялата ширина, дървеният под с подово отопление и фаровете с кристален вид, формовани чрез студено шприцване.
Genesis
Централният фокусен елемент на купето в предната част е огромният 23,6-инчов „плаващ“ екран, който управлява новата информационно-развлекателна система Pleos на Hyundai. Той може да се повдигне с 90 мм, когато автомобилът е паркиран, за да се получи 24,6-инчов кино екран, който може да възпроизвежда „голямо разнообразие“ от мултимедийно съдържание. Има и 25-инчов head-up дисплей, който, според Genesis, позволява на водача да вижда скоростта, инструкциите за сателитна навигация и ADAS сигналите, без да откъсва поглед от пътя.
Гигантският размер на GV90 означава също, че той изисква и подобаваща батерия. В случая говорим за капацитет от 123,5 kWh, която се очаква да е достатъчна за пробег до 500 км. Оборудван със стандартно захранване от 800 V, GV90 може да се зарежда с до 350 kW, като Genesis твърди, че зареждането от 10-80% отнема само 22 минути.
Genesis
Батерията захранва два електромотора, чиято системна мощност е които комбинират мощност от 666 к.с. и 860 Нм въртящ момент, което прави GV90 по-мощен от всеки друг електромобил от групата Hyundai, включително събрата GV60 Magma. Всеки електромотор е оборудван със собствен диференциал с ограничено приплъзване – за първи път за компанията – за оптимизиране на подаването на мощност във всякакви условия, а завиването на задните колела е стандартно.
Регулируемото многокамерно въздушно окачване конфигурира височината на возене според условията и използва адаптивни амортисьори с два клапана, за да постигне оптимален баланс между изолация на неравности и контрол на каросерията. Всички прозорци са с дебелина над 5 мм за максимално шумопотискане, докато предното стъкло има тънко метално покритие, което може да го размразява независимо от климатика в автомобила. Опционалният панорамен покрив е оборудван с технология с течни кристали, която позволява контрол на прозрачността му в шест отделни секции.
GV90 ще влезе в продажба първо в Южна Корея от следващия месец, а в Европа през първата половина на 2027 г.