Б естселърът на Volvo – ХС60 – има електрически аналог, който дебютира пред родна публика. Новият EX60 няма да заменя бензиновия си събрат, а ще съществува успоредно с него. И не само ще съществува, а и ще диктува правилата на играта в класа на електрическите кросоувъри.
В никой случай не омаловажаваме дизайна на новия шведски SUV, напротив, но най-силно впечатление правят техническите параметри на модела. Три са батериите, с които идва. Версията Р6 разчита на батерия с капацитет 83 kWh, благодарение на която моделът със задно задвижване може да измине до 611 км по WLTP. Р10 е с два задвижващи моста, капацитетът на батерията вече е 95 kWh, която захранва електромотори със системна мощност 510 к.с. и 710 Нм. Макар ускорението да е 4,6 секунди, пробегът вече е 660 км.
CarMarket.bg
На върха в гамата е версията Р12, чиято батерия вече достига 117 kWh (по-голяма от тази на BMW). Тя захранва вътрешно разработените електромотори на предната и задната ос, чиято системна мощност достига колосалните 680 к.с. и 790 Нм. С тяхна помощ ЕХ60 ускорява до 100 км/ч за 3,9 секунди, но по-важното – моделът може да измине до 810 км с едно зареждане.
Само то е изключително бързо. Р6 зарежда с максимални 350 kW, като теоретично от 10 до 80% батерията се пълни за 16 минути. Следващите две версии вдигат мощността на зареждане до 400 kW, като се нуждаят от 16 и 19 минути съответно, за да заредят от 10 до 80%.
CarMarket.bg
Това, което до момента не знаехме, бяха цените. Но и те вече са ясни. Стартовите цени на Р6, Р10 и Р12 са съответно 62 140 евро, 65 150 евро и 71 150 евро.
Volvo EX60 е изграден върху SPA3 - новата 800-волтова архитектура за електрически автомобили на Volvo. Технологията cell-to-body, електродвигатели от следващо поколение, разработени вътрешно, нов дизайн на клетките на батерията и mega casting процес на производство допринасят за по-висока енергийна ефективност и по-голям пробег, като същевременно намаляват теглото.
Нещо, с което Volvo се хвали, че е изпреварил конкурентните наследствени производители, е сферата на софтуерно базираните автомобили. Всички топ мениджъри на марката са на мнение, че са с доста по-напред от германските си конкуренти, например. В основата на това тяхно твърдение стои системата HuginCore, която позволява на автомобила да мисли, обработва и действа. Благодарение на NVIDIA DRIVE AGX Orin и Qualcomm Snapdragon 8255, колата може да изчислява 254 трилиона операции в секунда (TOPS). Тук вече не говорим за компютър на колела, а за мислещ сложен „организъм“, който ще движи компанията, а и цялата автомобилна индустрия през следващите години.
С AI асистента на Google, Gemini, ще може да се води не само разговор, но далеч не само това. Volvo EX60 може да даде достъп на Gemini до вградените си камери, за да може изкуственият интелект да „вижда“ и анализира света. Това ще става само след изричното разрешение на шофьора, отбелязват и двете компании. Това, например, ще улеснява паркирането. Как ще става? Искате да паркирате на дадена улица, но не знаете дали е разрешено. Може да попитате автомобила си (и съответно Gemini), дали може да паркирате. Колата ще помни дали е имало знак в началото на улицата, който да указва дали паркирането е забранено. Или пък е разрешено, но само в определени дни, часове, или пък е платено. И това е само един от многото примери в тази посока.