Mercedes-Benz влезе в 2026 г. не с една единствена премиера, а с опит да рестартира няколко ключови сегмента едновременно. Според Motor1, марката подготвя 10 нови или силно актуализирани модела - от флагмана S-Class до компактния GLA.
Темпото е лесно обяснимо: през 2025 г. продажбите на Mercedes спаднаха с 9%, до 1 800 800 автомобила, а сега Щутгарт закърпва слабите места в почти цялата гама. Обновената S-класа вече получава осветление със звезден мотив, преработено копу и нов V8 двигател за S580 с 530 к.с. Maybach запазва V12 двигателя, но не и за Европа: по-строгите правила за емисиите ефективно изтласкаха 6,0-литровия двигател към Северна Америка, Китай и Близкия изток. Отделно, бронираната S-класа Guard беше актуализирана със защита VR10.
От електрическа гледна точка, основният залог е C-класата с технология EQ. Тя има батерия от 94,5 kWh, пробег до 762 км по WLTP, зареждане до 330 kW и версия C400 4Matic с 482 к.с.
Далеч по-високо е разположено новото AMG GT 4-Door Coupe: вече само електрическо, с три двигателя, 1153 к.с., 2000 Нм и ускорение от 0 до 100 км/ч за 2 секунди. Mercedes дори фалшифицира звука на двигателя и превключването на предавките - въпросът е дали бившите купувачи на V8 ще го купят.
Успоредно с това, AMG връща големите двигатели с вътрешно горене там, където клиентите отхвърлиха сложните четирицилиндрови хибриди. GLC 53 получава редови „шестцилиндров“ 3.0-литров двигател с 443 к.с., докато GLE 63 S и GLS 63 получават нов 4,0-литров V8 двигател с 603 к.с. За Mercedes това не е носталгия, а прагматизъм: част от аудиторията е готова за електрически автомобили, но не желае да плаща за теглото, сложността и синтетичните емоции.
Най-необичайният новодошъл изглежда е VLE - електрически луксозен миниван. Той има батерия от 115 kWh, до 700 км WLTP, осем места и залог във формата „лимузина плюс семеен ван“.
Новите GLA, C-класа и GLC 53 са потенциално по-интересни от повечето екзотични електрически автомобили: те са по-лесни за обслужване, по-лесни за препродажба по-късно и по-лесни за сравнение с BMW X1/X3, Audi Q3/Q5, както и със скъпи китайски модели като Exeed, Tank, Voyah и Aito. Електрическите AMG и VLE ще останат нишови за тези, които са склонни да живеят с цената, зареждането и зависимостта от обслужване.
През 2026 г. Mercedes не избира една стратегия: той поправя грешките си в AMG, разширява гамата от електрически автомобили и се придържа към двигателите с вътрешно горене, където хората все още са готови да плащат за тях.