Huracаn промени играта за Lamborghini. Това, което започна Gallardo, Huracаn доразвива. Той поведе повторното влизане на компанията в моторния спорт и постави началото на нова философия, която постави същия акценет върху управлението и спирането, какъвто до този момент бяха броят на конските сили. То показа, че Lamborghini е сериозен в опита си да се конкурира с доминиращите спортни автомобили с нещо повече от дизайн. Наследникът на Huracan има много за доказване.
Подобно на Audi R8, с който Huracán споделя платформата, новият Huracán вероятно ще стъпва на модернизирана платформа, а не на изцяло нова, за да се спестят пари. Спестените оттук ресурси ще бъдат вложени в разработването на изцяло ново задвижване.
Вероятно мнозина фенове няма да го одобрят, но италианците ще заменят атмосферния V10 с хибридно задвижване с две турбини, но със уникална трактовка по темата.
Автомобилът ще използва 4,0-литров V8 с две турбини, подобен на двигателя на Urus, но както и при очаквания нов Aventador, той ще бъде съчетан с малък електрически мотор, монтиран между двигателя и трансмисията.
И тук става интересно: турбокомпресорите няма да се включват до 7000 об./мин. Дотогава двигателят ще работи като атмосферен V8 с електрическа асистенция. От 7000 об./мин. до червената граница от 10 000 об./мин, турбините ще участват в купено, за да гарантират възможно най-висока мощност.
Източниците на Motor Trend мълчат дали автомобилът ще запази механичното задвижване на четирите колела или ще използва електрически мотори на предната ос. Не е ясно също дали моделът ще е плъг-ин хибрид (т.е. зареждане на батерията с кабел от мрежата), но най-вероятно трябва да може да изминава поне няколко километра само на ток, за да отговаря на все по-строгите изисквания за вредните емисии. Освен това наследникът ще трябва да е малко по-дълъг от Huracán, за да има място за електрическия мотор и батериите, без да се жертва размерът на багажника.
Новият модел се очаква да излезе на пазара през 2024 г., следователно другата година трябва да бъде показан.