У никалното в интериора на ЕХ30 e това, че тук властва стремежът на Volvo да постигне равновесие с природата, използвайки рециклирани материали за оформлението, без да се търси лукса на кожата и естествената дървесина. Уникален е и с това, че се различава от всички останали модели в гамата на шведския производител.
И ако 7-местният Volvo EX90 може да се сравни със скандинавска къща в провинцията, то новият ЕХ30 е като модерен апартамент в центъра на Гьотеборг – по-малък, по-достъпен, но също толкова стилен.
Ключовата дума е „модерен”, защото тази кола е дотолкова минималистично оформена, че с нея по-лесно е да свикне Gen Z поколението, а не хората на моята възраст, ще рече тези, които гонят 50-те. Но пък човек се учи цял живот.
Макар това да е най-минималистично оформеният интериор, ще ви трябват няколко минути да възприемете всичко в него. Сядате зад волана и ето я първата изненада – зад него няма приборно табло.
Посягате да отворите прозореца – на вратата няма бутони за целта, те са разположени върху централното конзола между двете седалки.
Искате да поставите бутилка в джоба на вратата? Може, но ако е 0,5 л, такава от 1,5 л няма да влезе. Може да я поставите в подвижните на две степени поставки за чаши, които също са по средата на автомобила.
CarMarket.bg
Жабката по средата също се отваря и затваря чрез сензорния дисплей, а под нея е станцията за безжично зареждане на смартфони. Под нея има друга скрита ниша за съхранение на вещи.
Иначе на вратите няма нищо друго освен една много стилна метална дръжка. По-малко окабеляване – по-ниски разходи. По-тънките врати пък помагат за увеличаване на вътрешния обем. Интересното е, че дори страничните огледала се контролират от централния дисплей, но ще стигна и до него.
Много са способите, които Volvo е приложил за орязване на разходите, за да постигне стартовата цена от 80 000 лева. Един от тях са материалите. Не ги очакваш от модел на Volvo, защото си свикнал с кожа, но в същото време аз ги очаквах именно от този автомобил на шведите, защото той е най-екологичният на марката.
Около 1/4 от целия алуминий, използван в производството на автомобила е рециклиран, както и приблизително 17% от цялата стомана. Около 17% от цялата пластмаса в автомобила, от вътрешните компоненти до външните брони, е рециклирана – най-високият процент във всеки автомобил Volvo до момента. В интериора дори има рециклиран деним и PVC дограма.
Нещото, с което Volvo се гордее, е фактът, че са успели да намалят общия въглероден отпечатък за 200 000 км шофиране до под 30 тона. Това е 25% по-малко в сравнение с напълно електрическите модели C40 и XC40.
Интериорът може да се персонализира в пет теми с осветление и звук, вдъхновени от скандинавските пейзажи. Четири са интериорни дизайна без кожа, всеки с различни вдъхновения от природата и модата, изработени от възобновяеми и рециклирани материали.
CarMarket.bg
През цялата ширина на арматурното табло е опънат един високоговорител на аудио системата Harman Kardon, т. нар. sound bar, за който Volvo казва, че създава усещане за 9 колони в автомобила с мощност 1040 вата.
И най-накрая стигам до този 12,3-инчов дисплей. Оставих го за накрая не случайно. От него се контролира абсолютно всичко в този автомобил. Като казвам абсолютно всичко, имам предвид абсолютно всичко. Няма нито един физически бутон, дори аварийните светлини се включват със сензорен бутон.
Информацията за шофирането, например скорост, избран режим на трансмисията и системите за безопасност са в горната част на разделения като съдържание на три дисплей
Средната част е отделена за навигацията на Google, която е чудесна, две мнения няма.
Volvo
В долната част имаме две фиксирани ленти: една с приложения - Spotify, SoundCloud, размразяване на предното стъкло и отваряне на жабката. Под нея са климатик, звук и др. от най-често използваните шорткъти.
Изглежда модерно, точно като за GenZ, но по време на движение това далеч не е най-удачният начин за контрол на различните функции.
Ок, може да кажем „Hay, Google”, за да активираме Google Assistant и да го помолим: „change the radio station to Z-Rock”. Но това не променя факта, че човек може да се пообърка с контрола на функциите по време на движение.
Да не говорим, че дори поглеждането към скоростомера е съпроводено от моментална подкана от автомобила отново да върнем погледа си върху пътя. Камерата зад волана е виновна за това. Тогава как да видим скоростта, с която се движим? Volvo трябва веднага да предложи Head-up дисплей, за да реши този казус.
А как стартираме автомобила? Просто натискаме педала на спирачките, включваме режима за движение и потегляме. Обратно, като спрем, трябва да натиснем бутона P и това е. Сензор в шофьорската седалка засича дали на нея седи човек. Автомобилът се изключва напълно, когато излезете от него и го заключите.