М ате Римац започва своя професионален път като изобретател с модификацията на една „тройка“ (Е30) през 2009 г. Днес компанията, която той основа, доставя най-важния компонент за електрическия флагман на BMW. Става въпрос за високоволтовите батерии за фейслифта на i7, който ще дебютира пред света на 24 април, когато стартира автомобилният салон в Пекин. Нашата медия ще присъства на това събитие и ще се опитаме да пи представим някои от най-интересните новости от китайската столица.
Римац сподели новината чрез личните си канали в социалните медии, отбелязвайки, че развойната работа по батерията е в ход с BMW през последните пет години. Батерийният блок е разработен в Янкомир, Хърватия, и се сглобява локално в новия кампус на Rimac с площ от 90 000 квадратни метра край в Загреб. Оттам завършените батерийни пакети се изпращат до завода на BMW в Динголфинг в Германия, където се извършва окончателното сглобяване на автомобила.
Производственият капацитет е 300 000 модула годишно, което се равнява на около 50 000 пълни батерийни системи годишно. Римац казва, че мащабът на операцията вероятно го прави най-големият индустриален проект в историята на Хърватия, което показва колко амбициозна е всъщност тази инсталация.
Според главния изпълнителен директор на Bugatti Rimac, специалната производствена линия за батериите на BMW i7 струва 130 милиона евро. Тази цифра всъщност надхвърля вложените 120 милиона евро за изграждане на целия кампус. Високоволтовият батерен пакет съчетава клетъчната химия на BMW Gen6 с модулната архитектура на Gen5. Той използва цилиндрични литиево-йонни клетки с формат 4695, осигурявайки 20% увеличение на енергийната плътност в сравнение с призматичните клетки, използвани в настоящите батерии.
BMW казва, че новата инсталация ще осигури „значително увеличен пробег“ и „много по-бързо“ зареждане от досегашния i7, като ефективно ще внесе малко Neue Klasse мислене във флагманския електрически седан на марката.
„Заедно разработихме високоволтова батерийна система, която отключва пълния потенциал на новите цилиндрични клетки за рекордно кратко време, осигурявайки значителни подобрения в енергията, пробега и производителността на зареждане. Горди сме, че сега виждаме тази система да се произвежда в голям мащаб в нашия нов кампус“, обобщава Мате Римац.